Металлический звук был из-за того, что при запуске холодного двигателя автомобиля происходил обратный ход, т.к. не корректно работал датчик положения коленвала двигателя (ДПКВ)
Зазор между торцом датчика (магнитом на датчике) и зубьями шкива коленвала. Набором щупов проверяем зазор. (Зазор должен быть 1±0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется, если не применять подгонку по месту или устанавливать металлические кольца). А зазор оказался несколько больше критического, и датчик предоставлял на ЭБУ не корректные данные.
Вот и вся проблема.
Может, кому пригодится
Всем спасибо, кто пытался помочь в решении данной проблемы.
