Показать сообщение отдельно
Старый 20.11.2020, 03:32   #596
Гений форума
 
Регистрация: 03.09.2008
Адрес: Питер-Северодвинск
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 14,533
Записей в дневнике: 75
Вес репутации: 61575 Darkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: АКБ и эксплуатация-8

Цитата:
Сообщение от SS18 Посмотреть сообщение
Достаточно до 12,0В. Потом заряд до 14.6В со снижением тока до 60мА. Потом пару часов заряд током 2А с неограниченным напряжением. Потом отстой более 8 часов, потом замер параметров.
чет я запутался, почитал немного Архив, там нашел твой пост
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=6396


Вообще там получается 2 стратегии, ты и Sergey70 за то, что не чего не разряжать, просто заряжать малыми токами (днями неделями) и если АКБ жилец плотность подымется. Тут правда у меня есть свой опыт, что если гонять неделю две, то можно пол уровня воды точно испарить и плотность еще поднимется за счет этого, сложно будет понять что в итоге помогло.



Вторая стратегия описана Романом Тороповым и ее поддерживает BigKot.

Это разрядить до НРЦ самой плохой банки, вот у меня, например 1.24, т.е .НРЦ 12,5В далее поставить на заряд, и в конце добить 2ч в режиме кипячения. Так повторить 3-4 раза. Тут я не как ума не приложу как она сбалансируется, ведь банки где 1,29 при разряде до 12,5В(НРЦ) да, будут иметь 1,24 плотность, а банка где изначально было 1,24 будет где-то 1,2. В чем тут балансировка? ХЗ

Есть еще подверсия с корректировкой плотности, ее я понимаю. А вот просто балансировка мне не понятна.


Сейчас погонял по всякому (8 циклов разряд 1ч на лампы и заряд до тока 0,3А), после последнего цикла покипятил 2ч на БП от ноута 16В 4А, под нагрузкой на 16,2В и под конец 2,2А (если с другим БП 19В 3А, но через лампы ток всего 1А, подержал так 1ч, отключил и перешел к старому БП), после 10ч отстаивания плотность:
1,26 1,29 1,29 1,29 1,29 1,24

при этом уровень вроде, как не снизился и под МАХ, думаю что пузыри все равно не вышли еще, хоть и 10ч стоял.


Что делать дальше... покумекал и решил от переливания электролита между банками отказаться. Все-таки если предположить, что если электролит у меня вытек из банки, то плотность то все равно должна быть норм, а она при первичном измерении была сразу ниже. Значит все-таки плотность надо выкуривать из пластин, а не доливать электролит.


Полистал старые записи, 10 дней назад писал, когда приносил АКБ на второй этап

то плотность была 1,28 1,28 1,28 1,28 1,27 1,25, но уровень был снижен, и я долил воды (Довел все банки примерно до МАХ (44мл, 22мл, 29мл, 24мл, 26мл, 36мл)). Сейчас сижу думаю неужто 44мл воды просадили плотность с 1,28 до 1,26

Вобщем вопросов дохрена, запутался.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032

Была LADA Kalina 11174-33-16 2008г.

Отчет 100 000км
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5026751&postcount=89

за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.

делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.

Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г

Последний раз редактировалось Darkon; 20.11.2020 в 10:45..
Darkon вне форума   Вверх