[[домовой Кузьма]]

Сообщение от koluna

Басов добавилось, а громче - наврядли

Так это всё шум и есть, сперва прикольно и интересно, а потом понимание что раньше-то получше было.

Сообщение от koluna

А, ломает в буквальном смысле чтоли? По швам?
Паук у меня Стингер 4-2-1 короткий.

Да, раскачка и вибрация сделает свое дело со временем. И не помню "коротких" 4-2-1, вот 4-1 это короткий. Хоть и убогий

Сообщение от koluna

А какие там побочки у коммерческих? Двигатель не жалеют, ресурс сокращают? Бензина больше кушать начинает?
Кстати, коммерческие прошивки, это немного доработанные стоковые (проще говоря, украденные заводские с определенными доработками) или это вообще другая тема, отдельно делались?

Не всем нравится напористый характер, когда машину проще в букс сорвать, зимой опаснее. Основа у всех серийная, после перенастройки таблиц калибровок можно сделать как хочется, можно "придушить" мотор, а можно порезвее сделать, смотря какие задачи. Расход напрямую от характера вождения зависит, некоторые начинают гарцевать после прошивки, испытывая возможности, там и расход в плюс уйдет. Правда потом уже каждый решает - устраивают ли такие возможности с таким расходом? Ресурс не от прошивки зависит, а как мотор нагружают, тепловой режим, "прокладка" решает всё

Сообщение от koluna

Вообще, насколько сильно масложор влияет на жизнь катализатора?

Субъективно - никак. Керамическая основа катколлектора не любит ударов, любое смещение в корпусе каталитического блока означает начало разрушения.

Сообщение от koluna

Крутить разрешили как угодно, но я боюсь, выше 3000 не поднимаю, езжу аккуратно. Насколько это актуально вообще? Как себя вести после капиталки?

Спокойно как обычно, не крутить холодный в отсечку. Многое наверное и не нужно было по списку, лишь бы хуже не стало с этими новыми запчастями.

Сообщение от мдфв

Дефектовка кроме промера подразумевает разумную интерпретацию полученных данных, а с этим засада нынче, людям думать некогда

Когда думать начинают, то работы становится меньше, заработка тоже