[Gorinich]

Сообщение от hoh!

Скорее вариатор первым ))

В грязи постоянно приходится менять направления движения. Вперед-назад. Для фрикционов самое сташное - это как раз вкл-выкл.
Потому на автомате или вариаторе рекомендуют поменьше баловаться селектором КПП. Например на светофоре не фиг дергать ручку. Так на "D" и постоять - коробке (что АКПП, что вариатору) пофиг - там гидротрансформатор все нагрузки снимет, а вот чем меньше фрикционы вкл-выкл - тем дольше они живут.
Ну и любая нагрузка свыше "среднестатистической" дает повышенный износ - быстрее замена жиж, быстрее до переборки.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от udaff34

По регламенту по моему вообще не предусмотрена замена жидкости в вариаторе- залита на весь срок службы

У всех вариаторов замена жидкостей предусмотрена в районе 60-75 тыс.км. (там правда еще возможна частичная замена масла).
Это если смотреть регламент тех кто коробки производит, а автопроизводитель может и слукавить написав "на срок службы авто", так как у него срок службы авто не превышает 100 тыс.км (как раз гарантия закончилась и покупай новый авто).