Как тут давно ни кто не писал
штош
Пишу от бессилия
Калина 1.4, 16кл, 2008 года, 185т пробег, компл люкс
Замучила ошибка 0343. Ни в какую не уходит с разными датчиками.
В основном началось всё после капиталки ГБЦ. Машина стояла в гараже месяца 3, пока неспешно перебиралась голова. Заводской датчик еще до капиталки, редко, но выдавал периодически ошибки (0343). После капиталки, решил его почистить от всякого шлама, поставил и сразу же ошибка 0343 на постоянку и вместе с ней долгий запуск и неровная работа двс.
Здесь и начинается наше приключение с датчиками, проверками фаз, шкива коленвала и прочее прочее.
Сначала проверил колодку датчика на наличие проблем
A - 0в B - 12.4в C - 11в
с 79 контакта ЭБУ так же получаем 11в
Вроде с колодкой проблем нет.
Проверяю метки ГРМ - распредвал, коленвал, метка на маховике КПП. Всё хорошо. Проверяю шкив коленвала - в ВМТ ДПКВ смотрит на 19-20 зуб, вырез под шпонку смотрит на 5 зуб. Короче тут всё ок по механике на первый взгляд.
Иду покупать датчики, что делать та.
Купил сначала в коробке "Автоваз", попался калужский датчик от "Автоэлектроники", поставил и сразу же не отходя от кассы ошибка 0343, даже после всех сбросов ЭБУ или скидывания клеммы.
Ну ладно, купил другой, дешевле. Фирма РОМБ из Пензы. Поставил, ошибки нет, заводится замечательно, погазовал, заглушил/завел несколько раз. Решил прокатиться и в процессе покатушек заметил неровную работу ДВС, проверяю ошибки - 0343 и ни в какую не сбрасывается, ни как. Сброс ЭБУ или скидывание клеммы не помогает. Как будто датчик просто умер.
Покупаю еще один. Калужский от "Автоэлектроники", но уже в своей упаковке и более свежий, чем в коробке от "Автоваз". Ставлю, завожу, всё идеально классно. Катаюсь туда сюда по гаражам, за гаражами, вокруг гаражей, по району, ошибок нет. Было мельком один раз 0340 ошибка, но после сброса не появлялась. Приезжаю обратно к гаражу, глушу/завожу несколько раз, всё норм. Только я обрадовался, что всё хорошо, судьба мне преподносит снова ошибку 0343
которая не хочет сбрасываться.
Как их вообще проверять то? Что еще в этом случае надо смотреть по машине?
После того как умер заводской датчик, делал замеры на колодке тестером как с датчиком так и без. Подносил металлические предметы и всякое такое. Новые датчики давали показания на тестер после ошибок такие же как до ошибок т.е. тут вроде бы нельзя сказать, что их вышибает просто намертво. Замеры делал как на A+C так и на B+C контактах, с металлическими предметами и без. Если нужны подробности, что там было, то могу сделать перезамер.
P.S. заводской датчик был калужский от автоэлектроники (судя по эблеме на нем)