Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
на температурный режим оно выходит постепенно.
|
Может в древнеримских тракторах и так, а в К2 с люкс климатом ситуация следующая:
Такая картина, когда компрессор включен.
Такая картина, когда компрессор выключен.
Замеры производились при +32 на улице, режимы не менялись. Компрессор работал 20/10 секунд(работа/простой) при стоянке. На ходу стал работать 10/10, видимо из-за улучшившегося обдува конденсера. Отключения происходили только по температуре испарителя, целевая температура +16С, а салон сильно прогрет. На стоянке, по ощущениям, было прохладнее, из-за более длинных периодов работы компрессора.
И да, мощность автомобильного кондиционера достаточна для ОЧЕНЬ быстрого охлаждения салона, здесь аналогия с домашней сплит-системой неуместна. Автокондиционер и 10кВТ/ч холодопроизводительности может выдать с лёгкостью и К2 не исключение. Автопроизводителям известно, что большинство пробегов короткие.
Цитата:
Сообщение от yaro99
Самое простое, что напрашивается - разместить датчик чуть подальше от испарителя, на свой страх и риск.
|
Первый рассматриваемый вариант. Только вот хотелось узнать есть ли у кого такой опыт и как это выглядело.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как вариант тыц
|
Слишком трудоёмкий вариант, как по мне. Думаю заставить кондиционер работать с меньшими паузами будет попроще.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
А вот пример, когда действительно прохладно становится далеко не сразу. Это работа кондиционера ланоса. Только вот он не совсем исправен
