Цитата:
Сообщение от Saari
Увидел видео про прошивку ЕВРО-2 и катализатор.
И там сказано, что если прошили на Евро-2, то обязательно нужно удалять катализатор.
На чем основано данное утверждение?
Получается, что если ездить с установленным катализатором и одним ДК (второй ДК каким-то образом отключен в прошивке), то... произойдет что-то плохое? |
Немного расскажу: Есть нормы Е-3 и выше, это где нужен каталический нейтрализатор и ДК2 для проверки и поддержания катализатора в "тонусе", т.е. контролировать его работу и подстраивать систему для полноценной работы катализатора.
Есть нормы Е-2, где есть наличие катализатора, но без проверки его работоспособности.
Есть нормы Е-0, где нет обратной связи по ДК1, т.е. все работает по картам запрограммированными в ЭБУ.
Есть нормы Р83, это когда нет обратной связи по ДК и смесь можно подогнать по РЦО при помощи сканера, но только на ХХ и иногда на частичных нагрузках.