[ВладимирВ.]

Замена антифриза. Мои приключения: Промывка СОД, ремонт корпуса термостата, замена термоэлемента.

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Чистка системы охлаждения, 16 кл. двигатель 1.6. (термостат-гранта со штуцером на подогрев дроссельной заслонки, тройник на нижнем патрубке печки).
Имеем: антифриз Sintec MULTI FREEZE G12 10 кг, вода дистиллированная, промывка на 10 литров bi bi care 280 мл, термовставка, прокладка, тройник латунный.
1.Заехал правым колесом на возвышение. Открутил переднюю часть защиты. Слил антифриз с печки(отсоединял от тройника), блока, радиатора(нижний патрубок). Слилось ~ 6 литров.
2. Залил воды несколько раз слил все.
3. Залил воды в герметичную систему, в бачок промывку 1/3, + 80 грамм растворенной лимонной кислоты до полного, чтобы начать растворять налет на верхней стенке бачка, снял патрубок с заслонки. Прогрел до вентилятора(при открытой крышке бачка начало кипеть и выплескиваться при 95' ). Остудил. Слить все.
4. Вынул термостат из корпуса.
5. Залил воды в герметичную систему, в бачок залить остаток промывки, также довел до полного, снял патрубок с заслонки, долил воды. Работал двигатель 30 минут. Остудил. Погазовал. Слил.
6. Промыл водой из крана, всё соединил, подсоединил шланг с водой к месту, куда подсоединяется бачек, и через верхний патрубок радиатора всё сливалось. Всё слил.
7. Снял корпус термостата. Отводы оказались все в слое окисления, особенно большой. Тонкий на заслонку вообще проткнул ножом, пришлось высверливать, нарезать резьбу, закрутил в отверстие штуцер более толстый, ~9 мм, как раз под отверстие шланга. Не хотел, но решил снять бочек, он с перегородками. Когда снимал вместе с патрубком, был в ужасе, когда из него потекла ржавая жижа, как будто вообще не промывал систему. Мыл всем подряд бачек, даже доместосом, но всё равно полностью верхнюю часть отмыть от налёта не удалось. Поставил в корпус термостат GATES TH00391G1 на 91', подошел идеально, шток чуть короче, примерно на пол миллиметра, пружина тоже от него идеально встала. Заменил тройник, всё собрал.
8. Залил антифриз 2 литра, долил дистиллированной воды. Съездил по делам. Слил с блока, печки, радиатора, последовательность как советовали, прикинул, слилось также примерно 6 литров. Разными методами удалил остатки жидкости из бачка и радиатора. Сверлом удалил грязь в штуцерах дроссельной заслонки (тонкое место и там грязь копиться как в фильтре и практически не промывается, надо было сделать до промывки), надел патрубки, налил немного преобразователя ржавчины, потом промыл напором воды.
9. Все патрубки на герметик. Закрутил в блок шланг водопроводный, который с кранами идет, опустил в бутылку, залил антифриза литра 3, из шланга вышло на глаз 100 грамм старой жидкости, и пошел чистый антифриз, замешкался, заткнул патрубок на заслонку, течь почти перестало, закрутил пробку. В бутылку вылился почти 1 литр.

P.S. 5 лет назад я перешел на грантовскую СОД, тогда был антифриз АГА, через примерно 6 лет он стал ржавого цвета, при переходе на него тогда промывки не было, не считая 5 литров ДВ залитую и сразу слитую. Также все новые патрубки равномерно окрасились снаружи в розовый цвет, удивительно, но антифриз АГА прошел сквозь резину.
2 недели назад поменял вышеуказанный тройник черного цвета, он сгнил насквозь, поставил временно такой же но как будто оцинкованный.
У заменённого термостата был заклинивший шток, и за этого не полностью закрывался, открывался при ~ 78. Сегодня на улице +23, температура двигателя теперь ровно 90 в движении, и по стрелке и по БК Штат.
Эффект от промывки наблюдал в бачке, 1 раз немного отмыло, 2 раз отмыло полностью нижние стенки бачка, но после снятия бачка, на дне за перегородками, ещё оставалось немного прилипшего слоя ила.
Теги: Слить весь антифриз. Как промыть систему. Промыть СОД. Сколько антифриза в системе. Как заменить весь. Чем промывать.