Снимаем боковую крышку вентиляции у ног с пассажирской стороны. Получаем доступ к силовым реле и ЭБУ. Провода от реле, разъема ЭБУ и предохранителей сходятся в единый жгут, именуемый жгутом зажигания. Этот жгут в том месте, где откручивается саморез этой самой боковой крышки вентиляции, - уходит в дырку. Он там единственный жгут, его видно. Так вот в 5см. от места ухода этого жгута в эту дырку - должна быть намотка черной изоленты, размотав которую - увидим соединение латунной обжимкой двух пар красных проводов. Два провода идут в сторону дырки, а еще два - из дырки. Т.е. эти две пары встречаются в жгуте около дырки и там обжимаются (соединяются). Т.е. имеем встречное соединение двух пар проводов красного цвета. Как их разъединять - тут решает каждый сам на месте. Я отрезал эту латунную обжимку и сейчас пока езжу на скрутках от руки. Но в эти выходные - обожму как полагается, обжимными разъемами.
Теперь надо понять, какой из двух проводов, приходящих из дырки принадлежит вентилятору кондиционера, а какой - резистору. Я проверял опытным путем, закорачивая пинцетом силовые контакты реле при выключенном зажигании.
Где какое реле, я смотрел вот здесь:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=205
Замыкать надо очень аккуратно, можно пожечь ЭБУ, если 12В попадет на управляющие контакты реле. Не перепутайте.
Для определения проводов от реле - используйте прозвонку мультиметром. Работать там в углу салона не очень удобно, но в целом нормально. Как все подключите, можно пустить мотор и включить кондиционер - при неподвижном основном вентиляторе вы услышите звонкий шум вентилятора кондиционера.
Ну вот как-то так, объяснил как мог.