|
Регулировка распредвала, разрезная шестерня
Авто поддтупливало, 100% дело в железе(механике).
Выставил валы по заводским меткам, скинул ремень грм и перевел распредвал на 1 зуб вперед(раньше), авто побежало пободрее, но на холодном бывают кратковременные перебои с хх, всетаки 1 зуб это много. Всвязи с вышуказанными фактами решил поставить разрезную шестерню.
Ваше мнение об установке разрезнойй шестерни на сток???
Советы ?
1. берешь разрезную шестеренку и помечаешь на ней (на неподвижной и подвижной частях) стандартную метку, сверяясь со стандартной шестерней.
2. ставишь на вал, надеваешь ремень и совмещаешь все метки (колено, распред)
3. смотришь на впускной и выпускной клапан 4-го цилиндра, присовмещенных метках - там должна быть фаза перекрытия. Теперь берешь инфу изготовителя распредвала и выставляешь\вращаешь, ослабив фиксирующие винты шкива распредвал таким образом, чтобы величина открытия клапанов в ВМТ соответствовала рекомендованным изготовителем. Эта высота открытия не является неоспоримо подходящей под ваш двигатель, это как бы начальные значения, в окрестнотях которых нужно двигаться с настройкой фазировки. Правильнее измерять конечно микрометром.
4. если вал опаздывает относительно колена - это в сторону большего запаздывания закрытия впускного клапана после НМТ
если вал опережает колено - это в сторону большего опережения открытия выпускного клапана до НМТ
|