[rop1]

универсал, помимо того, что внутренний простор и ощущение комфорта превосходят любой седан или хэтч, имхо, устойчивее на скоростях - разница в весе на 30 кг с седаном приходится на заднюю ось. помимо этого, за счёт длинной крыши вместо подъёмной силы по осям - прижимная. читал в авторевю тест аэродинамики десятого семейства - 2111 лучше, устойчивее, причём на порядок. жаль, что аналогичного теста для калин не проводилось, но, надеюсь, тенденция на лицо. кроме того, объёмом багажного отделения пользуюсь на сто %:
1. четыре зимних колеса и ещё место для ручной клади - под полку (влезет пять колёс).
2. четыре 21дюймовых телевизора, в хэтч три, как и в седан.
3. при поездке на природу всегда есть возможность взять спальники, палатки, одеяла, прочие объёмные вещи на заднюю полку - даже если не пригодится в девяти случаях из десяти.
4. дополнительный объём для всяких вещей, которые накапливаются под руками во время поездок по городу - куртки, бумаги, папки, сумка с нотником, коробки, мелочёвка одним словом. в случае необходимости перевозки пассажиров это всё легко и непринуждённо складывается с сидения под стекло.
5. удобство для пассажиров. помимо большего внутреннего объёма и, как следствие, психологического комфорта, на задние сиденья чуть удобнее входить\выходить из-за большего проёма.

аспект перевозки длинномеров (например, ковра 3x4) опускаю как очевидный.

седан для машины в-класса, с претензией на представительность, считаю каррикатурой нашей жизни. двуобъёмный кузов гораздо рациональнее с точки зрения использования пространства, занимаемого автомобилем, будь то хэтчбек, либо универсал.
кроме того, в любой гамме кузовов универсал дороже - почему седан "престижнее" - не понятно с экономической точки зрения.
вообще, седан не купил бы, в семье все машины универсалы

пс. прошлым летом, при поездке на море - три пассажира и багаж. очень удобно необходимые в дороге вещи класть на полку (еда, одежда, одеяла т.п.) - всегда под рукой и не мешает.
ещё, добавлю, отличная полка для журналов и головных уборов