[Sergey.]

Вы не правы, мерседес не едет, он для этого и не рассчитан. относительно недавно катал 220й кузов, S500 с пафосным шилдегом "лоринзер", из лоринзера как я понял были только 19-е колеса. Вообщем в повороте он кренится сильнее чем моя 7ка на 16х, с резиной 235\60-16! Мотор конечно ничего, но толи автомат тормоз, то ли настроен так, но я не могу сказать, что оно после М73 едет. Да, он плавный, комфортный, но скучный - машина для заднего пассажира.

Насчет надежности, сразу могу ответственно сказать, с точки зрения корозии - она слабая, с точки зрения агрегатов - хз, что то надежнее у бэх, что то у меренов. Опять же, смотря какое изначально состояние. Сравнивать нужно машины одних лет выпуска, одной модельной эпохи.

В любом случае, это дорогие машины, которые требуют :
1. Не запускать состояние

2. Всегда держать кругленькую сумму, что бы случись что, быстро починить.



ЗЫ

Эти машины даже лучше обслуживать в нормальном неофициальном сервисе, где борются за качество, а не стригут деньги. Потом, эти машины чинятся не очень сложно, все-таки не японские.
Что касается запчастей, то их 3 группы :
1. Оригинал

2. Хороший неоригинал

3. Неоригинал.


ессно, что бы авто не превратилось в подобие леворукой мазды, тойоты или другого японского автомобиля с левым рулем, рекомендую пользоваться только первыми двумя группами запчастей, кстати могу помочь, если кому то актуально. 3-я группа предназначена для тех, кто хочет починить и быстрее продать. Нужно так же понимать что для этих машин есть один существенный гемор :

1. Нет нормальных амортизаторов, кроме гидро-регулируемых. Так что приходится довольствоваться поделками от боге, сакс бильштайн. (ABC ессно не в счет)

2. Нет нормальных колес, только оригинальные.


Но есть и приятные моменты, производители подтягиваются, и некоторые вещи стоят совсем недорого, по качеству не хуже хороших аналогов от известных брендов.