АвтоВАЗ мечтает выйти из кризиса
Автоконцерн с 1 сентября запустил конвейер и обнародовал новый «антикризисный план»
Работа в цехах АвтоВАЗа остановилась 3 августа. За эти четыре недели состоялся митинг протеста профсоюза, на котором рабочие потребовали национализировать предприятие, было объявлено о слиянии АвтоВАЗа и КамАЗа, и ушел в отставку президент автозавода Борис Алешин.
При этом Алешин предпочел покинуть кресло президент ОАО “АвтоВАЗ” без так называемого «золотого парашюта». В его контракте, заключенном в сентябре 2007 года в случае досрочного прекращения была предусмотрена компенсация размером в 2 миллиона долларов. Несмотря на отставку, Алешин останется членом совета директоров.
И вот, конвейер завода вновь запущен уже в режиме сокращенной рабочей недели. Одна смена работников конвейера будет работать 14 дней, потом ее сменит другая смена. Средняя заработная плата на “АвтоВАЗе” в июне 2009 года составила 16,5 тыс. рублей, уменьшившись по сравнению с июнем 2008 года на 12%. С февраля по июль предприятие уже работало в сокращенном режиме, выпуская в два раза меньше продукции, чем в прошлом году. За время простоя в августе остатки готовой продукции на складах автозавода снизились с 86 тысяч до 58 тысяч автомобилей.
По словам президента компании Игоря Комарова, это дало предприятию определенные денежные средства и возможность «вздохнуть». Комаров уверен, что основная задача руководства завода добиться операционной безубыточности завода. Косвенным подтверждением реалистичности его планов можно считать статистику продаж легковых авто в Приморье.
По данным агентства «Автостат» за первое полугодие 2009 года на Дальнем Востоке в сегменте новых машин бренд Lada обогнал японские легковушки Toyota. За январь-июнь было продано 834 новых Lada против 801 Toyota.
Новый президент концерна озвучил размер задолженности АвтоВАЗа - 42 млрд рублей, не считая средств, предоставленных «Ростехнологиями». А от госкорпорации автозавод еще в мае получил 25 миллиардов рублей. Беспроцентная ссуда Ростехнологий формально выдана на один год и записывается в отчет АвтоВАЗа как краткосрочный долг, но генеральный директор Ростехнологий Сергей Чемезов уже предложил продлить срок ссуды на 10 лет. Таким образом, общая сумма краткосрочного долга автоконцерна банкам и акционерам составляет сейчас 67 миллиардов рублей.
В рамках новой антикризисной программы АвтоВАЗ изменит работу дилеров в сторону прямых запросов покупателей, то есть дилеры будут заказывать на заводе те модели, которые востребованы у покупателя.
Что касается участия директора КамАЗа Сергея Когогина в управлении АвтоВАЗом, то Когогин скорее всего войдет в состав Совета директоров концерна. «Мы надеемся на его полезные советы и участие в наших программах реструктуризации», - пояснил Комаров.
Госкорпорация «Ростехнологии» в конце августа обнародовала планы по создании нового мегахолдинга «Росавто», в который войдут активы компании в «АвтоВАЗе», «КамАЗе» и «Автодизеле». Председателем совета директоров станет глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов, гендиректором - генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин. При этом Когогин остается и генеральным директором «КамАЗа».