[Целиков Юрий Кузьмич]

Нашел документ, где говорится, что 12 января 1974 года ген.директор ВАЗа Поляков В.Н. доложил министру АВТОПРОМА СССР Тарасову А.М. ,что завершено изготовление 6 опытных образцов автомобиля ВАЗ-2121. Необходимо проводить межведомственные испытания. Похоже, что эти 6 образцов и есть серия ВАЗ-3 Э 2121 и ВАЗ-4Э 2121.. Других документов нигде не обнаружил.
Вот только некоторые сведения по второй серии. Было 4 образца. Образец №1 был отправлен в Москву ( в Кремль). Говорят, что на этой "НИВЕ" (ярко-лимонного цвета)катался Брежнев Л.И. Машина вернулась на завод через полтора года. Была на ходу. Всё было исправно, несмотря на то,что на этом опытном экземпляре ездили на охоту/Целый год этот образец был в распоряжении гаража особого назначения(ГОН)
Образцы №2 и №4(белого цвета) испытывались на надежность, а образец №3(горчичного цвета) для лабораторно-дорожных испытаний.Все образцы имели на радиаторе эмблему с латинской буквой F. По бокам установили таблички с надписью " free way" - "свободный путь). Любопытным говорили, что это "румынский фиат". Только на образце №1 была эмблема "НИВА".
Образец №2 (вишневого цвета) отправили на испытания в Среднюю Азию.В помощь дали на испытания УАЗ-469Б. Водитель из Ульяновска Иван Матрёхин. Испытательная служба УАЗа здорово помогала вазовцам. Температура в Термезе была около 38-40 градусов. Выяснилось, что система охлаждения двигателя требует доработки.В целом испытания прошли успешно.Только максимальная скорость была чуть ниже заявленной. 126 вместо требуемой 130. Отчеты об испытаниях сохранились в архивах отдела доводки автомобилей.
Пробка бензобака была наружу ,без ниши и без крышки, что приносило массу неудобств при заправке. Грязи было столько, что испытатели отмывали пробу и обтирали тряпками. Потом сразу вернулись к варианту "ЖИГУЛЕЙ".Ниша с крышкой. Тахометра на этих образцах не было и после испытаний тахометр появился окончательно.
На межведомственные испытания представили в начале января 1974 года два образца третьей серии. В конце испытаний в октябре 1974 года добавили еще один образец для оценки эргономики и обзорности. Заправочная горловина бензобака переместилась с левого на правый борт и была уже под крышкой люка. Наружное зеркало было пока только одно-левое. Образцы были на "москвичевской резине" 15-дюймовые шины М-51. К концу испытаний появились свои шины ВлИ-3 Волжского шщинного завода. Потом и радиальная шина ВлИ-10 появилась.
Образей №1 третьей серии был светло-желтого цвета, а №2 -темно-синего.
Ю.К Целиков.