[dmitrijm]

Посмотрим на эффективность пилотов в целом за карьеру. Уже который сезон миновал, как формула-1 перешла на новую систему начисления очков. Это привело к закономерному росту показателей в плане количества очков, в среднем заработанных за каждую гонку. По-прежнему в более выигрышной ситуации здесь молодые гонщики, чья карьера началась относительно недавно. У них и возможностей для получения очков больше, и сами очки не столь ценные, как раньше. Пока еще остаются в строю пилоты, заставшие даже позапрошлую систему, когда очки получала первая шестерка. Их всего двое: Кими Райкконен и Фернандо Алонсо. Правда, Алонсо хоть формально ту систему и застал, но фактически очков по ней не получал: сезон-2001 он провел в "Минарди" и остался с баранкой. Следующий сезон испанец пропустил, а в 2003 году уже правила изменились. Благодаря мощному выступлению в последние годы на вершине обосновался Льюис Хэмильтон. На его счету более тринадцати очков за гонку. Почти двенадцать с половиной и у Себастьяна Феттеля. Ранее подобный результат даже теоретически был невозможен. Основная масса пилотов о таких цифрах только мечтает. Из тройки призеров Валттери Боттаса (8,16 очка) вытеснил Макс Ферстаппен (8,27). Но, как видно, между ними и лидерами целая пропасть. Опять сбавил показатели Фернандо Алонсо: у него теперь 6,07 очка и его уже обошли Риккьярдо (6,57 очка) и Райкконен (6,18 очка). Шестнадцать пилотов зарабатывают больше одного очка за гонку. Последними из них оказались Лэнс Стролл и Пьер Гасли. Худший показатель по удельным очкам у Сергея Сироткина.