Цитата:
Сообщение от Mitay_f
Вот вопррс с кпп остался, надо ли гп менять.
|
Цитата:
Сообщение от Mitay_f
Разгон (ехал с женой, я вешу 65, жена 50) на 3 передаче 60-90 заметно менее динамичен, чем на 2109 и 2114, на которых я когда то ездил.
|
Цитата:
Сообщение от Mitay_f
Меня довозил сосед по участку в город на калина седане с 8кл движком, попросил его на трассе тапку в пол на 3 сделать - ощущение самолет. После сел за дацун - тоже самое, динамика есть.
|
Динамика зависит от нескольких... Чтобы не повторяться:
Цитата:
Сообщение от Serg901
Энергия, вырабатываемая мотором, преобразуется в крутящий момент на КВ, который изменяется в трансмиссии, и далее передается на колеса. Чем больше крутящий момент, передаточное число трансмиссии и чем меньше радиус колес, тем больше будет сила тяги, приложенная к колесам. При "избыточной" тяге на колесах, небольшая потеря мощности/момента мотора не заметна.
ВАЗ применил "длинный" впуск, чтобы получить: более высокий крутящий момент на низких оборотах КВ, более ровный/плавный подъем момента с ростом оборотов.
|
Т.е. не только легкая ШПГ дает прибавку в л.с. и Н.м.
Возможна конечно неисправность мотора, но возможно установлены колеса больше рекомендованных. Если зима/лето заметно разные, то сразу после смены это чувствуется (с ГП 3,7) даже на 16 кл. (21126).
См. оф. данные (время разгона до 100 км./ч.), с одним мотором и КПП конечно. На кроссе ГП 3,9, а не как на К2 с ГП 3,7, что дает лучшую динамику разгона, несмотря на увеличенный (18 мм) диаметр колес и больший из-за клиренса, Сх. Из минусов применения ГП 3,9 - меньше макс. скорость.
В общем, больший "приход" получаем от ГП.