[diesels]

еще одна идея. скажу тока она реальная, со знакомым делали в качестве эксперимента.
Короче у кого стоит ГБО (газобаллонное оборудование), газ поступает в редуктор в жидком состоянии, при испарении выделается куча холода. для этого редуктор подогревают. что мы сделали. поставили электро помпу от газельки, шланги от радиатора печки перекинули на редуктор, соорудили небольшой расширительный бочек. надо же в шланги как то тосол залить, без воздуха. без бочка ни как. короче завели тачку. скажу что пробывали на семере это делать, на оборудовании 2 поколения. на холостых оборотах. воздух не плохо охлаждает. воздух был около +20(на улице +36). ну если погазовать, или поездить то охладить может и до +10. Заморочка вот в чем. если вдруг на улице встанет прохладно, то теплого воздуха с улици не будет хватать на нагрев радиатора, чтоб работало ГБО+ к этому если заморозить редуктор то лопнет мембрана тосольная.
обмозговав собрали более сложную систему. подключили печку и редуктор паралельно (т.е. в разрыв обычного подключения печки). на в ходе в редуктор поставили кран. им можно регулировать температуру. и вроде бы все ништяк. ну блин по трассе, где обороты более менее постоянны, нормально. а вот в городе. приходится постоянно дергать кран этот чтоб не переохлаждать. в идеале хотели поставить какой то контроллер. нашли програмиста и электронщика - любителя. ну блин не смогли разобраться как заставить работать шаговый двигатель на электро клапане. сделать короче надо электро термостат.
Плюс тут один. при наличии ГБО, стоимость понты, на шланги тока.
Минус один. непонятная настройка и расход газа большой. т.к. газ холодный.
Проблему расхода можно решить путем установки ГБО 3-4 поколения.
Позже пришла идея. что в первом варианте, в бачок можно было бы поставить электро подогреватель небольшой. термостат по температуре любой электронщик соберет. Ну этот вариант мы уже наверное не попробуем. времени нет и желания.
Я живу на севере, тут погода выше 20-25 редкость. Потерпеть недельку в год можно.