[serozzza]

Упорный подшипник проверяется просто, нужно попросить кого нибудь покрутить руль от упора до упора, а самому в это время держаться рукой за пружину (только осторожно, чтобы руку не прищемить). Если упорный подшибник, пружина дергаться и скрежитать будет. Кроме скрежета ни чем не угрожает, можно менять, можно ездить. Лювт в шаровых кроме стуков на неровной поверхности других звуков не издает. Заводские шаровые намного надежней чем трековские-мековские - при нормальной эксплуатации 120000 ходят, я поменял для галочки год назад, но выбрасывать не стал - трек забрякал, а заводские старые по зазору лучше новых, скоро я их обратно поставлю. Наконечники кстати тоже. Наружная граната хрустит на прямой когда уже трендец, или вода в ней, что кстати то же самое. Бывает растяжка от наших дорог разгибается, если левое колесо сдвинется назад хотя бы на 15 мм, (только на калинах) фиксатор наконечника задевает рейку, разрывая пыльник рейки, куда сразу гряз набивается. Колесо НЕ ДОЛЖНО задевать брызговик ни в коем случае, если вам поставили локера и оно их задевает - ни когда не обращайтесь больше туда, где поставили, ибо руки кривые. (и голова кстате, поверх штатных локеров, еще одни ставить!!! Да за такое еще и деньги брать!)


И еще, с ЭМУР допускается стуки при покачивании руля из стороны в сторону.