Цитата:
Сообщение от Igor23
Термостат, помпу, дудку, тосольные патрубки можно не менять, разрезные шестерни желательно, но не обязательно. Обязательно шкив коленвала и генератора менять. Про коллектор и штаны - правильно, резонатор остается. только надо фланец приварить (можно взять со старого катализатора десяточного). Ты про рампу форсунок еще забыл, датчик фаз.
|
А зачем шкив коленвала и генератора менять? из-за широкого ремня?Надо на разборку сгонять еще раз сгонять
А если поменять шкив ремня генератора на двигателе, то с генератором самим ничего не надо делать?
Термостат старый оставить - это хорошо.
Про рампу я что-то слышал. У меня рампа с разборки вмсте с головой от 1,5 десятки. Насколько я понял, можно просто заглушить обратку, так как на калине обратки нет, а регулятор давления в бензонасосе. так?
А что с датчиком фаз?
Цитата:
Сообщение от Паулюс
насчёт прошивки. Берёшь базовый софт от 8 кл и калибруешь под свой мотор. И всё можно родную катушку (которая типа модуль) оставить.
Нормальный спец сделает.
Я делал даже 1.8 на "модуле".
|
А не знаете такого в Питере? Или после переделки к Вам?
Главная задача сделать двигатель как можно более комфортным, эластичным и экономичным. Гонять не собираюсь.
С этими запчастями более-менее всё понятно. Вот что делать с поршневой? Вроде как можно полностью приоровский комплект поставить облегченный, да? Только вот меня смущает что там более жесткие требования по хонинговке. не будет ли так что разберём движок, а поршня приоровские будут болтаться? А ремонтных поршней на приору наверняка пока нет. Может до вскрытия движка поршни не покупать?
И если так случится, или придется точить блок, то какой конфигурации ставить поршни? Вот с этим я еще не разобрался :( Читаю форумы, но четкого представления пока нет.