[Николай 1]

На счет проверки уровня масла в движке всё понятно. А вот как проверять в КПП?
То что щуп есть понятно, но добраться до него по моему без разборки практически невозможно.
Или я не прав? Кто знает, как проще всего добраться до щупа КПП?

На предыдущей (корейской) щупа вообще не было и уровень масла проверялся только на ТО путем выворачивания болта для заливки и просовывания маленького щупчика автослесарем (входило в регламентные работы). Но там всё понятно. Качество другое, ничего не течет и доливка масла и его замена в течении всего срока эксплуатации авто не предусмотрены заводом. Хотя я поменял на почти новой машине, так как в первую же зиму при первых же морозах масло в КПП стало замерзать так, что даже шевельнуть рычагом было невозможно. Приходилось стоять и ждать пока прогреется коробка, что гораздо дольше чем время прогрева движка. Причем сам движок выше 50 гр. С прогреваться не хотел даже летом пока не тронешься и не поедешь. Видимо очень мало топлива поступало на ХХ.

Другое дело у ВАЗа, могут потечь сальники, причем вначале понемногу и можно не заметить как уровень убавится. На предыдущих ВАЗах всегда хотя бы раз в неделю проверял, а тут если начнут течь сальники в дороге и проверять и доливать одна морока.
При замене с пробегом 200 км. масла в КПП смотрел как слесарь меняет масло в коробке. Один мат перемат. Кто так делает и т.п. Не только мерять уровень, но и менять неудобно, а следовательно и доливать.