Итак. Продолжив изыскания, сделал
Цитата:
Сообщение от Андрей710
От впускного ресивера отключи шланг ВУТ и штуцер на ресивере также заглуши(заоодно ,вынь шланг вместе с Г-образным переходным клапаном из корпуса ВУТ и проверь сам клапан .В одну сторону он должен легко продуваться ,а вот в обратную должен от легкого уже дуновения чётко срабатывать ,и не должен издавать как горн не каких звуков и пердежа ,да такое с ними бывает когда внутри мембрана уже как резинка у трусселей ) !!!
Прокатись на авто (осторожно,тормоза станут вялыми без работы ВУТ !!!),посмотри что изменится .
|
И о чудо! стабильные 840-880, никаких ошибок не лезет по ДК. Заглушил, правда, по мега-колхозу, что в дороге смог придумать: обычный пакет одел на клапан и на него шланг натянул. Ездил аккуратно, но какой-то особой разницы не почувствовал. На 11-й старой приходилось без ВУТа ехать, была педаль вообще дубом, тут же путь тормозной несколько увеличился, не скажу, что педаль стала сильно туже.
Сначала загорелись один раз ошибки, я их сбросил. И больше ни разу о себе знать не дали. Обратный клапан действительно "пердит", хотя ранее о нем уже писали, я снимал, проверял и ртом и грушей, было все ок.
Итого, что мы имеем: неужели дело было всего лишь в обратном клапане ВУТ??? Пока оставил на месте свою заглушку из пакета.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
Я ставил китайский насос за 900р.
|
Я, когда свой старый сломал в том году (думал снять трубку с него, в итоге снял вместе со штуцером, который моего усердия не оценил и сломался), отказался от Китайского, понадеявшись на Российский Старый Оскол. 1100р. Денег на Бош не имелось вообще никак в тот момент.