Ездил этим августом на своем авто в Грецию, напишу отчет...
Поездка проходила с 12 августа по 28 августа. Ездил на 10-ти месячной Калине из Питера в Грецию на море, на полуостров Кассандра (это первый палец) Халкидики. Калина была куплена в конце сентября 2010 года и на момент выезда пробег составлял 17250 км. Маршрут был такой (google по России не прокладывает маршруты, поэтому начало показано от Витебска, до Витебска ехал по Е-95 "Киевское шоссе")
И так...
Подготовка.
Мысль поехать летом на море в Грецию была давно, приятели ездили туда несчетное количество раз и просто влюблены в её природу. Услугами турфирм никогда не пользовался и пока не собираюсь. Посему искал билеты на самолет самостоятельно через
www.skyscanner.com, ну и конечно через самую большую в Европе лоукост авиакомпанию
www.ryanair.com. В результате поисков получалось, что билеты на самолет из Питера до Салоников на троих туда-обратно можно было взять за 750 Евро, или из Риги raynair-ом за 550 Евро. Но по Греции нужно было как-то перемещаться, аренда авто через брокера
www.auto-europe.co.uk выходила ещё в 300 Евро. Уже давно мечтал съездить на авто по Европе, и это был такой шанс, от мысли лететь на самолете отказались в пользу поездки на своем авто.
Тщательно изучил отзывы о маршрутах и о передвижении на авто в Европе, в основном тут
http://forum.awd.ru/viewforum.php?f=68 и тут
http://avtoturistu.ru/page/avtoputeshestviya_otchety . Ещё в апреле был выбран и оплачен на 8 дней отель в Греции Поссиди Холидейз
http://www.possidi-holidays.gr с завтраком и ужином. Шенгенские мульти визы у нас уже были, так как жителям Северо-Запада Финское консульство дает мультивизу только за факт регистрации в СЗ регионе. Ещё год назад сделал себе Международное ВУ, в добавок к национальному, стоило это 1000 руб и два часа времени. В страховой компании Ресо сделал расширение на КАСКО на Европу. Почему-то они делают расширение только до конца сроке договора, а не на нужный период. Но так как до конца договора оставалось полтора месяца, то обошлось такое расширение чуть дороже 500 руб. Там же сделал "Зеленую карту" (это аналог нашего ОСАГО) с зоной покрытия Европа на 15 дней за 1500 руб.
До поездки прошел очередное ТО2, на нём по моей просьбе тщательно проверили подвеску (спасибо нашему соклубнику и мастеру на СТО официального дилера - Шуне), в итоге заменили задние ступичные подшипники. В дорогу купил комплект ламп (в некоторых странах обязательно с собой нужно иметь лампы, да и для безопасности запасные лампы нужны), купил ремень генератора, катушку, реле, датчики положения коленвала и дроссельной заслонки, взял литр тосола и литр масла. Купил и положил в салон три светоотражающих жилета - некоторые страны их требуют. Вообще требования по машине и правила передвижения и оплаты дорог в странах Европы разные, в том числе бывают несколько абсурдные для нас, например, Румыния требует наличие 2-х знаков аварийной остановки, а Греция запрещает перевозку бензина в автомобиле в любых канистрах.
Чтобы не задумываться о картах в дороге и чтобы ехать было легче на телефоне обновил карты навигационной программы iGo 8.3 и установил, для подстраховки, взломанную версию CityGuide с картами OSM. В итоге в поездке пользовался только iGo, который стабильно вел нас к цели, хоть порой и огородами. Без навигатора я даже не представляю, как бы мы доехали. Единственный косяк в картах iGo был замечен на Украине, в городе Рени ночью навигатор завел нас на одностороннюю улицу против шерсти. На которой чуть не повстречался с каким-то украинским летчиком-истребителем на Хонде Аккорд, который по разбомбленной в хлам дороге низко летел сильно выше сотни в черте города.
Заранее по пути туда, как и обратно, забронировал через
www.booking.com отели, в Польше (город Люблин), Венгрии (Мишкольц), Сербии (Ниш). На обратном пути от броней отелей отказался, так как по первоначальному плану хотели ехать обратно той же дорогой, но решили возвращаться по другому (через Болгарию и Румынию). Для звонков из Европы купил туристическую сим-карту
www.goodline.ru, по которой все входящие звонки в Европе бесплатно, исходящие 0.39 доллара за минуту, что выгодней самого дешевого роуминга от оператора Tele2, у них минута, и входящие и исходящие, 18 рублей. Медицинские страховки от Альфа-травел были приобретены ещё раньше, в предыдущую поездку в Финляндию, на заправке Роснефть перед границей. Бланки мед.страховок были заполнены вручную, как оказалось в будущем это нам доставит некоторое количество неприятных переживаний.
Поездка туда, 1 и 2-й день.
Подруга с ребенком, девочкой 8 лет, уже отдыхала в деревне в Невельском районе, там у них свой дом. Поэтому в пятницу 12 августа, примерно в 15-00 я один выехал из Питера в сторону Пскова по "Киевскому шоссе" трасса Е-95. Встав в традиционную пробку сразу же на выезде из города, не везет мне выезжать по Киевскому шоссе, потерял два часа объезжая её. Дело в том, что пробки на въезд и выезд в Питер в пятницу, субботу, воскресенье, могут вяло тянуться километров на сто от города. Возвращаясь обратно, через две недели, мы также встревали в пробки, первая из которых начиналась километров за 120 до города. В итоге 500 километров проехал за 8 часов (местами шел 130), расход получился 7,1 литров на 100 км. Далее в пути расход бензина только рос, еуропейский разбодяженный биоэтанолом бензин не пришелся по душе Калине.
На следующий день, провозившись с укладкой вещей до 8 часов, и заправившись 95-м бензином под завязку под Невелем по 26,3 руб, двинулись в сторону Белоруссии, граница с которой была совсем недалеко. Зеленая карта куплена заранее, ещё в Питере, поэтому останавливаться для её оформления перед границей нам не пришлось. На границе нас спросили только едут ли в авто только граждане России, и при положительном ответе мы поехали дальше.
В Белоруссии, что мне бросилось в глаза, одинаковые недавно покрашенные заборы в деревнях вдоль дороги. Сами дома старые, не ремонтировались наверное со времен распада союза, люди живут ужасно бедно. По Киевской трассе (Е-95) основной поток авто на российских номерах, местных было даже меньше. Ехали по Е-95, и недоезжая Орши свернули на Минскую трассу до Бреста. Это дорога по две полосу в каждую сторону, с широким разделительным газоном, идет в обход всех деревень и городов, и скорость на ней разрешена легковым до 120 км/час.
Ещё до выезда в интернете читал, что штрафы за нарушение ПДД в Белоруссии нужно оплачивать на месте в их валюте, которой у нас естественно не было, поэтому старался сильно не нарушать. Ехал 130 в основном, иногда 140. Нас часто обгоняли московские номера, те в основном держали крейсерские 150-160. Заправки по трассе расположены не очень часто, километров через 50, на одной из них мы и заправились 95-м по цене 25 с чем-то руб, на обратном пути мы заправлялись в РБ уже по 27,17. Места для отдыха на заправках понравились, удобно и цивилизованно.
С остановками и перекусами до Бреста доехали часам к 6 вечера по их времени (которое на час меньше нашего), там решил в городе заехать на автомойку. Около какой-то заправки нашел автоматическую мойку, цену мне назвали 50т.беларусских руб. (цена примерно как у нас в СПб). Помылся, время расплачиваться, местных денег нет... мойщик зарядил цену в RUR - 400 руб (по конскому курсу 125 бел.рублей) - жлоб.
Переходить границу с самого начала планировали в Дамачево, поэтому в Бресте ушел налево на Дамачево, в навигаторе были забиты координаты перехода С 51.76078 B 23.61012 . Заправившись перед границей до полного бака часам к 8 вечера по местному заехал на погран.переход. Переход на Белорусской стороне только строится, пока что действует совместный переход на Польской стороне. На переходе было три машины, двое русских и белорус, все ждали поляков. Белорусский пограничник посмотрел багажник, спросил куда едем, поспрашивал о Калине, какой расход (который к тому времени поднялся до 7,3 литров на 100 км.), какая цена и т.д. вообщем проявил к Калине интерес. Потом про авто расспрашивали в Греции (на заправках, где оказалось много русскоговорящих сотрудников, выходцы из стран СНГ, как я понял). А в Болгарии какие-то местные автолюбители устроили на стоянке для отдыха чуть ли не допрос про Ладу Калину, пришлось всё рассказать, хотя те не по русски, ни по английски не говорили совсем. Что странно Болгары Калину узнали по внешнему виду, тут в Питере больше половины наших даже не знает как Калина выглядит.
Поляки не торопились, забрали документы, опять осмотр багажника, вопросы куда едем. Через минут сорок после заезда на погран.переход все четыре машины были пропущены поляками на свою территорию. Переход в Дамачево только для легковых автомобилей, поэтому в Польше от границы в глубь страны ведет дорога шириной в одну нашу обычную полосу (метра четыре), закаким-то чертом разделенная пополам, без обочины (на фото дорога уже когда она стала пошире - на глаз метров 5).
Чуть дальше дорога стала пошире, может метров пять в ширину, и появились встречные авто. Польские дороги, о них нужно сказать отдельно, они узкие, ширина полосы на полметра меньше наших, нет обочины, очень много деревень, скорость в деревнях ограничена либо 50 км/час (стандартно), либо знаком 70 км/час. Знаки начало населенного пункта на зеленом фоне, для меня это было так непривычно, что половину знаков я просто не успевал заметить даже на черепашьей скорости 80 км.
В большинстве деревень на въезде стоят камеры, светофоры сделаны на европейский манер, висят высоко, без дублирования на противоположенной стороне перекрестка, переключаются с зеленого на желтый и далее на красный без мигания или задержки, тоесть абсолютно неожиданно для водителя, несколько раз проезжал в Люблине на красный. В целом передвижение по Польше на авто это ещё то мучение, хотя дороги ровные без выбоин и ям. Местные превышают скорость, обгоняют через двойную сплошную, которая у них используется вместо нашей одинарной сплошной. Правда опасные ситуации не создают, всё это делают с оглядкой на безопасность. Видно, что жизнью своей дорожат, в отличие от наших.
За два часа добрались от погран.перехода до отеля, где поставил машину на охраняемую стоянки при отеле за 30 злотых (1 злотый 11,5 руб), и сам отель без завтрака 150 злотых
http://www.booking.com/hotel/pl/campanilelublin.ru.html . На рецепшене попросили оставить паспорта, якобы чтобы заполнить какую-то форму, а реально, чтобы мы не смылись без оплаты номера. Платил на наследующий день по карточке, на наши это примерно 2000 руб. На парковке было много машин с русскими номерами, примерно половина всех авто, в основном москвичи. Отел двухздездочный, но по уровню больше соответствует хорошему трехзвездочному отелю. За этот день преодолели примерно 1000 километров и одну границу.
Продолжение следует...