[makcik1]

Всем привет!
Где-то отписывался уже по эксплуатации, но не нашел свое сообщение) Не так давно машину продал, честно говоря, доволен что продал) Хотя конечно к машине привык и знаю ее как старый разношенный башмак, тем не менее немного устал от каких-то постоянных сюрпризов с ее стороны.
Итак,
Лада 111740 (цвет темно-серый металлик, 89 л.с., двигатель 1,4л 16 клапанный, конечно проблемный, как оказалось масло жрет в районе 0,5 литра/1000км) Куплена с пробегом 30000 км (16 марта 2012).
Первый владелец был предпенсионного возраста дядька, руки сам к машинке видно что не прикладывал, ремонтировался на СТО и как кончилась гарантия, сразу продал машину, мне ))
Регламентные работы не пишу, они и так понятны. Ездил я немного, эксплуатация в основном дом-работа-магазин по выходным. От дома до работы недалеко, поэтому в год набегало пробега тыщ 10 километров.
Косяки, сразу устраненные за первым владельцем –
1) Помпа заменена (подтекала)
2) Ступичный подшипник (заменен)
3) Шнурки задней полки – сделаны заново вместо оторванных
4) Кнопка обогрева сиденья – заменена взамен глючившей старой
5) Датчик уровня топлива – заменен, старый глючил
6) Датчик скорости – заменен, старый глючил
7) Регулятор холостого хода – заменен, старый качал обороты на горячую
8) Лампочка освещения салона – заменена вместо перегоревшей
9) Проклеен кожух рычага переключения передач – вылетал из крепления
10) Приклеена намертво пластиковая накладка под задним сиденьем
11) Подтекает правый задний амортизатор – не ремонтировал.
Косяки, появившиеся при эксплуатации (записывал нерегулярно, поэтому километраж приблизительно):
31500км Слетел шланг омывайки в задней двери, открутил пластиковую накладку на двери, заклеил намертво шланг
31500км Левый задний стеклоподъемник перестал опускать стекло – клинит моторчик, разобрал дверь и моторчик, собрал, заработал
32000км Сломалось реле прерывистого режима поворотников – поменял
33000км Обнаружено, что в двигатель очень прилично поджирает масло, 0,5-0,7 литра/1000км, звонил двум оф. дилерам, оба в голос говорят, что это стандартная особенность вазовского движка 1,4, откапиталить можно, но сколько будет жрать после капиталки - бог знает, наверно меньше, но возможно, еще и побольше, гарантии нет. Поэтому не стал играть в эту лотерею ))
34000км Повторно слетел шланг омывайки в задней двери, в другом месте вылетел, заклеил и там
35600км Стала подтекать тормозная жидкость – дырочка в тормозном шланге, поменяли шланг на СТО
35600км Перегорела лампочка левого стоп-сигнала, поменял
36500км Перестал работать газовый упор багажника, дверь багажника не держится в открытом положении, поменял газовый упор
37000км Перестала работать АБС (обрыв провода у разъема датчика АБС правого заднего колеса), отрезал разъем и сделал на скрутку
38000км Повторно слетел шланг омывайки в задней двери поменял шланг, заклеил намертво
39600км Перестал работать стеклоподъемник водительской двери, разобрал дверь, постучал по моторчику, заработал
42000км Перегорели обе лампочки переднего габарита – пока не ремонтировал
42000км Поменял РХХ и почистил дроссельный узел – глохнет при заводке – не помогло – при стоянке более суток заводится только с подгазовкой - (помогла замена датчика положения дроссельной заслонки на 55000км)
45000км Перестали работать оба моторчика стеклоподъемников задних дверей – похоже это хроническое не ремонтировал – если снять обшивку и постучать по моторчику –начинает работать, затем через какое-то время опять клинит, поменял на моторчики нового образца сам
46000км При снятии аккумулятора, видимо, задел бачок с тормозухой – стал подтекать – замена
50000км Неявный глюк, приборная панель подавала напряжение 3В на генератор в режиме стоянки – утечка - аккумулятор полностью высасывался примерно за 3-4 дня стоянки авто. Устранили на СТО - поставили реле на провод
54000км – перегорела лампа ближнего света, с водительской стороны - поменял
55000км – физически развалился (!) регулятор холостого хода (РХХ), поменянный на 42000км, заменил еще раз ) вообще это расходник для автоваза )
55000км – заменил термостат (грешил что из-за него холодно в салоне), заменил антифриз (пора было), тепла не прибавилось. Ремонт ручки-регулятора воздухообдува (какая-то проблема с тросиком, из-за чего дует во все направления, подремонтировали но по идее, сказали, надо менять)
56000км – порвался тормозной шланг – поменяли на СТО оба шланга сразу, возможно такой эффект оттого что поздновато поменял тормозную жидкость; заменил хомут на патрубке к двигателю – возможно, масло сифонило из-под него
64500км – начал опять козлить датчик положения дроссельной заслонки, поменял (еще один расходник автоваза).

После этого машину продал. Так и не придумал что сделать с постоянной воздушной пробкой СОД в морозы. Начинал журчать антифриз в момент подгазовок, особенно когда машина не прогрета. Видимо из-за этого в салоне постоянно было прохладно, печка дула теплым, в минус 20 и холоднее слегка теплым воздухом. Менял термостат, выгонял пробку, все бесполезно. Даже переделывал систему охлаждения, как советуют на этом форуме, не понравилось - стал подолгу прогреваться двигатель. Вернул все обратно. Очень экономичный 1,4, он и так остывает на ходу в мороз.
Вот такая вкратце история приключений. Я не большой спец в автомобилях, поэтому констркутор калина меня немного утомил после 4х лет эксплуатации, больше такое авто точно не куплю. Справедливости ради надо сказать что сильно проблемные авто шли с автотаза примерно до 2011г, как я понял изучая калинопроблемы. Далее Бу Андерссон хорошо поднял планку качества. Проблема в том что Бу Андерссон ушел, а рукожопы на заводе остались, поэтому что будет с качеством дальше не очень очевидно.