Цитата:
Сообщение от aids
Поменяли по гарантии ГТЦ на Мандо, и естественно прокачали тормоза. В итоге ход педали тормоза увеличился. На мои высказывания на СТО ничего вразумительного ответить не смогли, типа гтц другой, вот он по другому и работает... Сами тормоза проверил на стенде, все нормально.
Теперь есть пару вопросов:
1) Как прокачивать тормоза на машине с АБС? Мне прокачивали не поднимая машину. Давление спускали откручивая магистрали на самом ГТЦ. Правильно ли?
2) Если воздуха не окажится в системе, то можно ли отрегулировать ход педали торомза?
|
По поводу прокачки тормозов с АБС их прокачивают так же как и без АБС но только при включенном зажиганий т.к в этом случае открываются клапаны и прогоняется воздух. Это по поводу первого вопроса.
Прокачка гидропривода тормозов:
1. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика недо
статочного уровня тормозной жидкости и снимаем крышку бачка
Предупреждение!
Во избежание попадания воздуха в
гидравлический привод тормозной
системы во время прокачки приво
да следим за тем, чтобы уровень тор
мозной жидкости в бачке не опус
кался ниже отметки MIN.
Предупреждение!
Если задняя ось автомобиля выве
шена (автомобиль находится на
подъемнике или установлен на под
ставках), регулятор давления пере
кроет путь тормозной жидкости к
задним колесным цилиндрам. Поэто
му для прокачки задних колесных
цилиндров необходимо открыть кла
пан регулятора.
2. Для открытия клапана регулятора давления вставляем лезвие
шлицевой отвертки между рычагом и пластиной, утапливая шток
регулятора.
3. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и
поверхность вокруг него от грязи.
4. Снимаем защитный резиновый колпачок со штуцера прокачки.
5. Надеваем на штуцер прокачки специальный или накидной ключ
на 8 мм, а затем прозрачную виниовую трубку (диаметр трубки должен быть таким, чтобы она плотно сидела на штуцере). Другой конец трубки опускаем в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
6. Помощник несколько раз нажимает педаль тормоза и после
последнего нажатия удерживает педаль в нижнем положении.
7. Ослабив затяжку штуцера, отворачиваем его приблизительно на
пол-оборота до начала выхода жидкости из штуцера.
8. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из
трубки, заворачиваем штуцер.
9. Помощник опять несколько раз нажимает педаль и удерживает
ее в нажатом положении.
10. Повторяем действия, описанные в п. 7 и 8 (см. выше).
11. Прокачку проводим до тех пор, пока не прекратится выход
тормозной жидкости с пузырьками воздуха из штуцера цилиндра, после чего окончательно затягиваем штуцер.
12. Снимаем со штуцера виниловую трубку и накидной ключ,
надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
13. Далее прокачиваем тормозной цилиндр переднего левого колеса.
14. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры второго контура:
заднего левого и переднего правого колес в указанной очередности, следя за уровнем жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра.
15. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидропривода и от
сутствие подтекания жидкости из штуцеров прокачки. Если педаль
«мягкая» или она опускается ниже своего обычного рабочего положения, повторно убеждаемся в герметичности системы и повторяем прокачку гидропривода
По поводу второго вопроса.Ход педали тормоза можно отрегулировать. Ход педали тормоза дожен составлять 3-5 мм
Свободный ход педали тормоза это ход педали от ее верхнего положения до начала срабатывания тормозных механизмов. Он должен составлять 3—5 мм.
Регулировка
1. Снимаем колодки проводов с выводов выключателя сигналов
торможения.
2. Рожковым ключом на 19 мм ослабляем затяжку контргайки вык
лючателя. Выключатель сигналов торможения одновременно явля
ется упором педали тормоза в ее верхнем положении. Чтобы уменьшить свободный ход, наворачиваем контргайку на выключатель и заворачиваем выключатель в пластину кронштейна. Чтобы увеличить свободный ход — выворачиваем выключатель из пластины на несколько оборотов и затягиваем контргайку.
3. Нажав несколько раз педаль тормоза, проверяем работу сигна
лов торможения. При необходимости регулировку повторяем.