Цитата:
Сообщение от Serg901
Как и в узлах веревок, сшитая часть стропы может иметь меньшую прочность. Прямой шов начинает принимать нагрузку раньше. Чтобы не использовать слишком толстую нить и увеличить надежность, при неизбежном растяжении стропы, делается несколько швов вдоль стропы, шов типа "змейкой" - кол-во точек соединения больше, нить растягивается вместе (позже) с стропом. Стропы парашютов и грузовые стропы так и прошивают.
---
А цепи можно на пару звеньев и длиннее - в канаве работает и боковая сторона.
|
Швы сделаны разнонаправленные с дублированием. Длина прошивки тоже большая.
По бокам болты выполнят роль боковых грунтозацепов. Если делать длиньше цепь, то болты будут давить на самую тонкую часть боковины шины.. Так же ввиду увеличенного размера пряжки она может сползать на кромку диска, а там уже никакие подкладки не помогут.
В общем пока не будет реального теста, не будет и понимания.
Зы: все примерки делал по месту (зимние колеса под рукой).