[Петр Иванович Король]

Привет всем. Много лет использую самодельную приспособу для прокачки тормозов и замены жидкости. На бачок подачи ТЖ в главный тормозной цилиндр наворачиваю крышку с резиновой прокладкой для герметичности и штуцером - отрезком медной трубки диаметром 6 или 8 мм. Крышка для прокачки сделал из стандартной крышки бачка. К штуцеру прозрачной трубкой подсоединяю емкость с ТЖ, в которую наливаю 2-3 литра тормозной жидкости и даю ей сутки отстояться от пузырей и микропузырей воздуха. Емкость сделал из пластиковой канистры. В емкость подаю воздух из накачанной камеры от колеса. Раздутая камера выдает воздух наддува давлением 0,5-0,8 атмосферы. Больше не нужно. При таком наддуве жидкость достаточно быстро выходит из открученного штуцера прокачки тормозного цилиндра через прозрачную трубку в емкость для сбора. Грязную старую ТЖ собираю для выброса. Чистую собираю для повторного использования. Штуцеры тормозных цилиндров откручиваю и закручиваю только при поданном в систему наддуве, чтобы выходящая под напором жидкость не пустила в шилиндры воздух. Штуцеры откручиваю и закручиваю головкой на 8. Очень удобно - грани штуцера не срываются. Бронзовые штуцеры не рекомендую потому что у них иногда рвется шейка. Стержень штуцера остается в цилиндре и его трудно удалить. Приходится менять тормозной цилиндр. Стальные штуцеры прочнее. Важно не сорвать им резьбу в цилиндре. Закручивать штуцер нужно сильно, но без дури. Недостаточно сильно затянутый штуцер приведет к внеплановой прокачке системы. Это не беда. А вот замена тормозного цилиндра из-за порваной резьбы или свернутой головки штуцера- это не радость. Прокачку приспособой делаю при плюсовых температурах. На холоде ТЖ густеет и прокачать систему можно только с помошником, давящим педаль тормоза. Прокачку тормозных цилиндров задних колес делаю из ямы потому что колеса снимать не нужно и "колдун" систему не блокирует. Для съема передних колес использую подкатный домкрат, который упираю в толстую и широкую доску, подложенную одним концом под ребро порога ближе к колесной арке. Там кузов прочнее. Другим концом доску подвожу под прочную часть днища кузова. Основная нагрузка от домкрата должна быть на ребро порога. Понятно, что иногда приятнее прокачивать тормоза при помощи молодой и азартной девушки. Однако процесс затягивается и до прокачки дело может и вовсе не дойти. Так что с приспособой оно как-то спокойнее, хотя и скучнее. Успехов и безопасной езды.