Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Хто вам наплёл про обеднённую смесь?
|
Ну, почитай, какая она у ДВС с непосредственным впрыском, сильно удивишься пропорциям. Конструкторы ДВС стараются ее обеднить до приемлемых величин в конкретных условиях конкретного ДВС, вот и все. Втык - это всего лишь другая синхронизация работы клапанов и поршня при возросшей степени сжатия. Как в шахматах: жертва фигуры для выигрыша партии.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
Поставь безвтык и крути фазы без ограничений. То бишь, именно в управлении перекрытиями втык только мешает.
|
Втык, вообще-то, живет отдельно от всех параметров, это всего лишь следствие поиска лучших решений для полноты отдачи плюс экология. И все "фэншуйные" спортивные моторы, к слову, втыковые. А там фазики вообще злые, компрессии на холодной прокрутке практически нет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
У него если калина-спорт-2, то там "спорт распредвалы" с увеличенным ходом клапанов, там стандартных безвтык поршней не хватит.
|
На К2 (у меня К1) спорт меняют только распредвалы, в мотор других поршней не ставят. Не скажу про NFR, но там, похоже, в ДВС по серьезному вмешивались.