[protod]

А мне, убогому, всегда думалось что датчик неровной дороги нужен для того, чтобы контроллер не путал колебания частоты вращения коленвала при движении по неровной дороге с такимиже колебаниями при пропусках воспламанения. Импульсы ДНД отключают в контроллере функцию диагностики пропусков воспламенения, иначе контроллер по ошибке начал бы отключать форсунки, чтобы зря не заливать неисправный цилиндр и не сжечь катализатор.
Датчик детонации же имеет очень узкую полосу пропускания, чтобы выделить детонацию из целого оркестра всяких стучалок в двигателе. ДД имеет очень острую "заточку" под детонацию и удары подвески ему по барабану.
Если что-то не так, закидайте меня бумажками!