[dmitrijm]

Сезон 1973 г.
Не зря говорят, что удержать титул сложнее, чем завоевать. Вот и у Эмерсона Фиттипальди это не вышло. Хотя начал он за здравие: выиграл три из четырех первых гонок сезона, в том числе оба южноамериканских Гран При в Аргентине и Бразилии. Но дальше дело пошло не так удачно. Да и то сказать – очередь выигрывать была хитреца Джеки Стюарта. И он не заставил себя упрашивать: пять побед, три поула и один лучший круг. Что интересно, далеко не каждый сезон команды начинали с новой техникой. Так и "Тиррелл", и "Лотос" ограничились плановыми модернизациями, новые "Феррари" и "Мак-Ларен" появились уже в ходе чемпионата. Кен Тиррелл выставлял на гонки модели "005" и "006", Колин Чапмен продолжал совершенствовать "Лотос-72Д". В результате кубок конструкторов перевесил в пользу "Лотоса" – его пилоты выступили стабильнее. Эмо заработал к прошлогоднему титулу сразу две приставки – экс- и вице-. Настоящим открытием чемпионата стал его напарник Ронни Петерсон. Получив действительно быструю машину (против невразумительного "Марча"), супершвед полетел, как на крыльях. Достаточно сказать, что он выиграл девять квалификаций – просто феноменальный результат. А к концу сезона вошел во вкус, и если Фиттипальди правил бал в первых гонках, то Ронни выиграл три из четырех последних. Ко всему прибавил два лучших круга. Подняться выше третьей строчки в итоговом протоколе ему помешал собственный максимализм: он не признавал никаких мест, кроме первого, поэтому гнал, как сумасшедший, даже когда в этом не было необходимости. Отсюда и ненужные ошибки и поломки. В "Тиррелле" же успешный в целом сезон закончился трагически. Джеки Стюарт еще в начале года объявил дядюшке Кену, что по завершении чемпионата уходит из гонок. Пикантность ситуации заключалась в том, что к тому моменту на его счету должно было значиться ровно сто гонок. Ну, понятно, Джеки рассчитывал уйти чемпионом. Так и получилось, но сотая его гонка не состоялась. В тренировке перед Большим Призом США разбился Франсуа Сэвер. Стюарт решил не выходить на старт. Да и необходимости в том не было, по большому счету – запаса очков хватило. Однако смерть напарника по команде изрядно омрачила триумф Джеки Стюарта. Сэвер с одним лучшим кругом остался в таблице четвертым. А Кен Тиррелл лишился обоих пилотов. Далее расположились два пилота "Мак-Ларена". Появившаяся по ходу сезона модель М23 оказалась как никогда хороша. Питер Ревсон выиграл две гонки, Денни Хьюм одну и еще одну квалификацию и показал три лучших круга. Особенно интересной получилась гонка Канаде. Тогда из-за аварии на трассу впервые в истории формулы-1 выехал пейс-кар (по образу и подобию американских гонок). Гонщики массово отправились в боксы, судьи оказались к этому не готовы и начисто запутались в подсчете кругов. Итоги гонки были объявлены не сразу. Сначала победителем "назначили" Фиттипальди, но после разобрались и отдали кубок Ревсону. "Мак-Ларен" в кубке конструкторов стал третьим. А М23 в 1973-ем была только в самом начале своего длинного пути. С разной степенью успеха она участвовала еще в четырех чемпионатах. Несколько наладил дела в "Брэбхэме" Берни Экклстоун. По крайней мере, Карлос Рейтеманн стал седьмым, а команда четвертой. Вильсон Фиттипальди вновь выступил бледно. Снова неудачный сезон провела "Феррари". Только Жаки Икс попал в десятку. Да и то часть гонок он ехал на "Мак-Ларене", поскольку "Феррари" их пропускала. Очень колоритный гонщик расположился на восьмой строчке – Джеймс Хант. И команда под стать ему – "Хескет". Ее создал британский аристократ лорд Александр Хескет. Причем, на собственные деньги – машины сверкали девственной белизной, а не рекламными наклейками спонсоров. Подход лорда к управлению командой многим казался несерьезным, сродни игре в машинки. Так оно и было поначалу. Но как только пришли первые успехи, начались и финансовые трудности. Тогда и реклама появилась… Впрочем, всему свое время. Да и Хант еще себя покажет. Жан-Пьер Бельтуаз замкнул десятку, что не сильно способствовало поднятию репутации "БРМ" – команда все еще пребывала в кризисе. Еще одной жертвой чемпионата оказался Роджер Уильямсон, он погиб в Голландии. Ну а Джеки Стюарт стал вторым в истории трехкратным чемпионом мира.