[dmitrijm]

Сезон 1974 г.
Чемпионат 1974 года прежние фавориты начинали практически с чистого листа. Кен Тиррелл после прошлогоднего Гран-При США вообще остался без пилотов. Главная проблема заключалась в том, что модель "006" конструировалась конкретно под Джеки Стюарта и Франсуа Сэвера, поэтому другим гонщикам не очень-то подходила. Из-за этого новобранец "Тиррелла" Патрик Депайе начинал сезон на более ранней машине модели "005" – настолько не понравилась ему "ноль-ноль-шестая". А новая машина с джеймсбондовским индексом появилась по ходу сезона. "Тиррелл" стал третьим призером кубка конструкторов, а Джоди Шектер и Патрик Депайе заняли соответственно третье и девятое места. Причем, более молодой южноафриканец до последнего претендовал на титул. На его счету было две победы и два лучших круга. У Депайе в активе один поул и один лучший круг. У "Лотоса" тоже имелись кадровые проблемы – из команды ушел Эмерсон Фиттипальди. Взамен из "Феррари" пригласили Жаки Икса. Однако он больших успехов не снискал – только десятое место. Ронни Петерсон выступил немногим успешнее (три победы, поул и два лучших круга) – он пятый. Начинали тоже на старых машинах, новая модель появилась позже. Но она, видимо, оказалась не так хороша, как "72-ая". Вообще, борьба в чемпионате была на редкость плотной. Победы в гонках одерживали семь гонщиков, причем больше трех никому не удалось выиграть. А ведущие роли достались пилотам "Феррари" и – внимание – "Мак-Ларена"! По сути, это был первый раунд долгого противостояния, которое и по сей день держит в напряжении болельщиков. В итоге "Мак-Ларен" и получил оба титула. Чемпионом второй раз стал Эмо с тремя победами и двумя поулами. Ветеран Денни Хьюм тоже обедни не испортил, выиграл стартовую гонку сезона и занял седьмую строчку в таблице. "М23" была одной из лучших машин чемпионата и первым по-настоящему успешным "Мак-Лареном". Жаль, что громкие достижения пришли к команде уже после гибели ее основателя… Ну а для "Феррари" чемпионат-74 стал самым удачным за последнее десятилетие. Причем, Клей Регаццони до последней гонки боролся за первое место, но подвела машина. В итоге с одной победой, поулом и тремя лучшими кругами он стал вторым. Настоящий прорыв продемонстрировал Ники Лауда: на второй "Феррари" он просто наголову превзошел всех в квалификациях – девять поулов. Нестабильность в гонках (только две победы) не позволила ему подняться выше четвертого итогового места. Однако серьезную заявку на будущее он сделал. А вот прежний пилот "Мак-Ларена" Питер Ревсон в 74-ом погиб на тестах… Триумф и трагедия по-прежнему ходили рука об руку. Берни Экклстоун постепенно навел порядок в "Брэбхэме" – одним из пилотов, одержавших максимальные три победы в сезоне, стал Карлос Рейтеманн. Кроме этого он записал в свой актив поул и лучший круг. Этого хватило для шестого места гонщика и пятого – команды. Вторым пилотом "Брэбхэма" ехал многообещающий бразилец Карлос Пасе. Интересно, что никому из гонщиков не удалось выиграть подряд две гонки, на каждом следующем Гран-При зрители видели нового победителя. Лорд Хескет отказался от покупки шасси на стороне и стал строить машины под собственным именем. В результате на свет появился "Хескет-308". Джеймс Хант занял в чемпионате восьмое место. "БРМ" ровным счетом ничего не продемонстрировала. Грэм Хилл пилотировал "Лолу" собственной команды – только одно очко. Американец Дон Николз стал "родителем" еще одной новой команды – "Шэдоу" ("Тень"). Да и как еще мог назвать команду бывший сотрудник спецслужб? Ну а старая гвардия постепенно уходила. Вот и Денни Хьюм провел последний сезон в карьере. Прежние чемпионы больше чемпионатов не выигрывали – во главе будущих турнирных таблиц только новые фамилии.