d.dmitry,
В режиме гонок
1я 35-40км/ч
2я 75-80км/ч
3я 125-140 км/ч
У меня ничего не скисает до 5500 оборотов
С 5500 до 6000 оборотов послабее разгон.Выше 6000 нет смысла крутить
Когда стоял катализатор, а не вставка 4-2-1 мотор неохотно крутился с 4500 тыщ,очень медленно набирал обороты,подхвата такого не было с 2000 и вплоть до 5500 как сейчас.Я очень сильно удивился что замена катализатора на вставку 4-2-1 дает такой приход!
Самый подхват по крутящему моменту с 2000 до 4500-5000
Недавно гонялся с 16кл калиной 1,6л. Итог - до 40-50км/ч я впереди,потом он догоняет,идем вровень,потом после 90км/ч он уходит.4 светофора подряд,топил он в пол по полной.Ехал он с девушкой впереди.Я ехал с 2 пассажирами на заднем диване.
И это учитывая что у меня вся машина проклеена +70кг,и в багажнике огромный Саб,усил,инструмент и прочее еще на 30-40кг
P.S: 16клопы меня никогда не впечатляли.За рулем ездил на приоре товарища не раз.Не знаю что все на них так передергивают со слюной у рта.Доработанный в пределах 20-30 тысяч рублей 8клапанник уделает стоковую приору только в путь вплоть до 140-150км/ч.Потом приора с 16кл мотором уйдет.Я имею ввиду расточку каналов гбц,облегченные клапана,весь выпуск,овощной распредвал вроде 10,42-10,62 городской и прошивка он лайн.
ГБЦ 16рей не очень удачная,проток охлаждайки низкий,клапана маленькие,пропускная способность низкая,качество литья убогое,каналы все в "шагрени" можете теорию ДВС у Травникова глянуть,он там сравнивает 2 16кл гбц,старого и нового образца.В общем идея хорошая,а исполнение гавно.
P.S: Если еще спортивный ряд в КПП,главную пару покороче,и дифференциал то 8клоп реально впечатлит
Пример видео у Власа Прудова есть,правда там доработанный грантомотор с облегченной шпг =>
https://youtu.be/2mnweDBQYhY