Цитата:
Сообщение от wowai
тангетка аккуратно валяется на палу между седухой и внутр. порогом.
|
Вовай, а как быстро ты с таким размещением тангенты можешь ответить в эфир на запрос корреспондента, который проезжает навстречу, особенно по темноте?
Я недавно сбегал 3 дня подряд по 1000 км в день, и размещение тангенты в пределах полусогнутой руки, как в моем сообщении выше, подтвердилось оптимальным. Из любого положения на кресле (полулежа ли, или близко к рулю в конце дня, когда надо сменить положение спины), при любом освещении, можно без напрягов пользоваться тангентой правой рукой.
Периодически, по обстоятельствам, с нее еще переключаю шумодавы пороговый/спектральный - тоже удобно.
Хотя, возможно, это дело привычки.
Как-то, поначалу, тангента была в районе твоего инвертера, на магните. В городе еще можно кратковременно пользоваться, а на трассе тоска - постоянно нужно менять положение тела, чтобы ее достать.
У меня инвертер 800Вт тоже в К1 стоял под полкой под бардачком. Думал, что буду пользоваться чуть ли не каждый день
. А пользовался раза два в год.
В новой машине не стал ставить (поленился тянуть провода, его крепить). Обхожусь раз в пятилетку крокодилами на аккумулятор (кипяточка вскипятить на дальняке). Технику заряжаю инвертером поменьше в прикуриватель или от Юсб-порта штатного майфуна.
А в навигаторе на потолке как смотреть на экран? Или только на слух?
Кстати, в дальней поездке козырек на заводской ММС довольно хорошо показал себя - навител на ММС видно хорошо при любом солнце супртоив отдельных навигаторов на присоске в прошлых поездках.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от sansanych36
Понравилась мне задумка с кронштейном. Но, получается, что краску на крыше нужно зачистить, чтобы масса с кронштейном была?
Что- то варварством попахивает... крышу вроде не хотим сверлить, а содрать приличную площадь краски на крыше- это пожалуйста. А не хватит ли массы, которая будет через винты поступать, которые кронштейн держат? Должно же хватить, так как это основная масса, а остальная часть кронштейна все равно уже двигается и толку не будет. А между кронштейном и крышей что-нибудь подложить,чтоб ЛКП не терло. Кстати, при использовании кронштейна разве не натирает выпирающей резинкой кромку двери?
Магнит не выход- тоже сдирает ЛКП со временем. Правда, частично проблему решает прозрачная пленка Оракл, которую надо наклеить на крышу под магнит. Но все равно не то...
А остались тут еще те, кто юзает Sirio Triflex? Интересна чисто трасса, поэтому врезные огрызки прокатят. Подскажите, подходит ли нормально в штатное отверстие под антенну, надо ли усиливать крышу, не проворачивается ли влево вправо и т.д.... И можно ли одновременно радио включить и на передачу работать?))
|
Если посмотреть мое сообщение пару лет назад об установке радиостанции в К1, то там мы с товарищем зачищали крышу под стальным кронштейном, и дальность связи межд двумя К1 с аналогичными установками была 9,9 км, КСВ 1,0-1,1.
В этот раз на двух К2 не стали заморачиваться с краской и закрутили просто крашеный кронштейн на крашеную крышу винтами с литолом, предварительно прогнав метчиком резьбу в крыше. КСВ намерился 1,2 и дальность связи на той же местности 9,5 км.
Про краску вопрос для себя закрыли.
На дверь снутри напротив резинки и антенны наклеен прозрачный скотч против истирания.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от porfenez
Парни подскажите от чего подключить плюс и минус рацию?у меня к2 люкс.
|
Плюс я тащил по феншую с аккумулятора через предохранитель через заглушку тросика газа. Минус брал на отверстии М5 в металлической панели за панелью климата.