[Yuron14]

Вот цитата из авторевю, тест кросса, лифтбека, хетча и нового сандеро.

Безопасность, конечно, важна, и все же рекомендовать вам Гранту в исполнении Люкс я не буду. Если приглянулся именно кузов лифтбек, то покупайте Гранту в умеренной комплектации Норма. С обычными амортизаторами без газового подпора и 14-дюймовыми шинами. Тогда и плавность хода окажется выше, и руль станет спокойнее. Но Калина-то все равно приятнее, а в версии Люкс не хуже, чем Renault Sandero! Ей-богу.

Во-первых, за Sandero при схожем оснащении нужно заплатить почти на сотню тысяч рублей больше. И не надо спорить о вкусах: Renault выглядит хуже. Шарик-колобок на маленьких колесиках. Двери, правда, открываются-закрываются мягче, но запах внутри самый сильный, а посадка неудобна для рослых водителей, несмотря­ на регулировку кресла по высоте. Взаимное положение руля, педалей и кресла в Калине выбрано лучше. Как и форма заднего дивана. Широкий салон Sandero предпочтительнее в том случае, если вы собираетесь часто возить сзади троих пассажиров. Но тогда вам понадобится и багажник покрупнее — по нашей «шариковой» технологии вышло 353 литра.

Мотор Sandero развивает 102 л.с. — и после яркого калиновского двигателя кажется неспешным. Спасает сближенный ряд передаточных чисел — Renault разгоняется до сотни за 12,4 с и удерживает лидерство в эластичности. Но при крейсерских 100 км/ч на пятой передаче мотор работает на 3000 об/мин против 2700—2800 об/мин на Ладах. А это и шум (из-за постоянного гула мотора и шин Sandero оказывается не тише Гранты), и повышенный расход топлива: во время 250-километрового пробега по загородным дорогам Sandero потребовал 7,8 л/100 км (как и Гранта с «автоматом»), а Калины оказались на пол-литра экономичнее.

Вот сама статья.