[dmitrijm]

Сезон 1994 г.
Не знаю, как рассказывать про чемпионат 1994 года… Дело в том, именно с того сезона я начал смотреть формулу-1 осознанно, этап за этапом, записывать результаты, вести какую-никакую статистику. Это сейчас просто: залез в интернет, там миллион сайтов, выбирай любой. А тогда информацию приходилось буквально собирать по крохам, иногда в весьма неожиданных местах. Но моя карьера остервенелого болельщика длилась только три этапа, а потом я перешел в разряд сторонних наблюдателей. Ибо все последующие кумиры при всем к ним уважении не могли занять в сердце место Бразильского Волшебника… С тех пор болею главным образом за "Мак-Ларен" фактически вне зависимости от того, кто за него едет. Ну давайте по порядку. В сезоне-94 в очередной раз произошла смена технического регламента. Запретили почти все электронные примочки вроде противобуксовочных систем и активной подвески. Одновременно разрешили дозаправку в ходе гонки. Направлено это было на снижение затрат команд и скорости машин. Но поскольку болиды пришлось разрабатывать фактически с нуля, то о снижении затрат говорить просто смешно. И со скоростью тоже незадача. Вот что интересно: раз за разом ФИА стремится ограничить полет конструкторской мысли, и почти всегда "урезанные" машины едут быстрее предыдущих. В 1994-ом главной проблемой лишенных электроники машин оказалась их катастрофически плохая управляемость. А может, просто пилоты того поколения слишком привыкли к другим возможностям. Не знаю. Но в начале сезона еще со стадии тестов произошел резкий скачок серьезных аварий в формуле-1. Тем более, наметилась смена поколений пилотов. В стартовых списках значился только один чемпион мира: Айртон Сенна. Ни Пике, ни Мэнселла, ни Проста. Более того, победы в гонках были на счету всего пяти гонщиков: помимо Сенны это Шумахер, Хилл, Бергер и Микеле Альборето. Но учитывая, что последний выступал за "Минарди", всерьез его предыдущие достижения никто не рассматривал. Айртон Сенна сменил своего давнего друга Алена Проста в "Вильямсе". Дэймон Хилл сохранил статус "нулевого" номера команды (Сенна, понятное дело, подобно Профессору предпочел нейтральную "двойку"). В "Мак-Ларене" роль первого пилота досталась Хаккинену (после всего трех гонок за "красно-белых" в сезоне-93), напарником его стал Мартин Брандл. Взамен моторов "Форд" Рон Деннис приобрел двигатели "Пежо", но они едва ли были лучше. Эталоном оставался непревзойденный мотор "Рено". Забавная ситуация сложилась в "Бенеттоне": там Михаэля Шумахера дополняли сразу двое пилотов, Йос Ферстаппен и Юрки Ярвилехто (англоязычная пресса быстро перекрестила его в Юрки-Ярви Лехто), которые ехали по очереди. Оба вполне соответствовали запросам Шуми: не мешали ему в борьбе за высокие идеалы. В "Феррари" сохранили места большие друзья (на полном серьезе) Бергер и Алези. Но главным и однозначным фаворитом считался, конечно, Бразильский Волшебник. Шумахер рассматривался лишь как более-менее достойный оппонент. В подтверждение этому Айртон выиграл три первые квалификации. Но в Бразилии гонка у него традиционно не сложилась: и сам однажды ошибся, и машина подвела. В итоге сход. Шумахер без особого сопротивления прибрал к рукам победу, опередив на круг Хилла и Алези. Япония в том сезоне получила вторую гонку (она называлась Гран-При Тихого Океана и прошла на новой трассе в Аиде). Там ситуация тоже обернулась против Сенны: в первом повороте его вынесла одна из машин "Феррари". Шумахеру не оставалось ничего, как вновь выиграть, за ним примчались Бергер и Баррикелло – тому на скромном "Джордане" иной раз удавалось задать перцу лидерам. Молодой еще был, горячий… Из-за аварии вынужден был пропустить две гонки Жан Алези – Пасифик и Сан-Марино вместо него ехал Никола Ларини. Но это были лишь первые тревожные звоночки зловещего сезона. Третьим в календаре значился Гран-При Сан-Марино. Начался уик-энд с тяжелой аварии Рубенса Баррикелло. Гонщик серьезно пострадал и не участвовал в трех следующих гонках. В субботу разбился пилот "Симтека" Роланд Ратценбергер. Если бы признали, что он погиб на месте, по итальянским законам гонку должны были отменить. Но официально объявили, что австриец скончался уже в больнице. И гонка состоялась… На старте произошла серьезная авария: в замершую на месте машину Ярвилехто сзади врезался кто-то из соперников. Как уцелел финн в этой переделке, непонятно. А вскоре после возобновления гонки поворот "Тамбурелло" отнял у формулы-1 самого великого из ее детей… Первого мая 1988 года Айртон одержал первую победу в Имоле, на одной из самых любимых своих трасс. В 1989-ом в "Тамбурелло" едва не сгорел Бергер. А в 1994-ом один в один по тому же сценарию в отбойник ушел "Вильямс" Сенны. Пожара не было, но маршалы и врачи что-то очень долго возились у обломков. Я нервничал у телевизора: третья гонка без очков, теперь еще не дай Бог Сенна получит травму, пропустит гонку, а Шумахер уходит в отрыв. Трансляция была почему-то днем, я куда-то торопился, и не досмотрел до конца. И лишь день спустя совершенно случайно узнал, что Айртона не стало… В это было так сложно поверить, что я сначала… не поверил. После, к сожалению, пришлось. Шок от утраты был сильнее, чем от потери близкого человека. После гибели Сенны все происходящее в чемпионате потеряло для меня интерес. Чемпионат катился своим чередом, а я пытался понять, как болеть дальше: болеть было НЕ ЗА КОГО! И я стал болеть против. Против "Вильямса" и конкретно Хилла. Поэтому слегка симпатизировал Шумахеру. У Хаккинена и Алези, да и у Бергера шансов практически не было, "Мак-Ларен" хирел на глазах. В Сан-Марино вслед за Шуми приехали Ларини и Хаккинен. Гран-При Монако чуть совсем не отменили. Потом все-таки провели, и он потребовал свою жертву: Карл Вендлингер из "Заубера" чудом остался жив после аварии, много дней проведя в коме. Выиграл снова Михаэль, Брандл единственный раз в сезоне стал вторым, Бергер был третьим. В Испании Хилл, оказавшийся главным соперником Шуми, наконец-то размочил счет, одержав победу. Машина Шумахера малость прихворнула, и он финишировал вторым, а замкнул тройку Марк Бланделл на "Тиррелле". В "Вильямсе" место во второй машине занял дебютант Дэвид Култхард. Шумахер снова выиграл в Канаде и Франции, Хилл оба раза был вторым. После того, как не стало Айртона Сенны, в чемпионате сложилась парадоксальная ситуация: среди гонщиков не было ни одного чемпиона мира. Не иначе в стремлении исправить положение, Фрэнк Вильямс во Франции заменил Култхарда… Мэнселлом! Тот борозды не испортил, но и глубоко не вспахал: старт из первого ряда и сход. Причем, на старте Шумахер объехал оба "Вильямса", как стоячие, и умчался от них к победе. Третьим в Канаде стал Алези, во Франции – Бергер. Хилл выиграл на родине, а Шумахер впал в немилость ФИА: для начала его дисквалифицировали со второго места за обгон на прогревочном круге. Вторым поэтому стал Алези, а Хаккинен третьим. Начисто выпал из общего ряда Гран-При Германии: массовые сходы, безоговорочная победа Герхарда Бергера, причем с поула. Вот что интересно: Бергер никогда всерьез не претендовал на титул, но обязательно раз в сезон выдавал такую гонку, что все только руками разводили – откуда? Остальные ступени пьедестала заняли пилоты "Лижье" Оливье Панис и Эрик Бернар. Для "Лижье" того периода это был поистине колоссальный успех. На дозаправке запылал "Бенеттон" Ферстаппена. Это так подстегнуло голландца, что две следующие гонки он закончил на пьедестале! Ну а выиграл их снова Шумахер. Но если в Венгрии его победу признали легитимной, то в Бельгии он вновь огреб дисквалификацию: контрольная доска под днищем его машины оказалась тоньше положенного. Хотя все прекрасно понимали, что стесал он ее в момент вылета в гравий. Но уж очень велико было преимущество Михаэля, надо было его слегка притормозить. И притормозили: гонки в Италии и Португалии "Бенеттон" проводил силами вторых номеров Ферстаппена и Ярвилехто, а Шуми отбывал наказание – внятных причин я тогда так и не услышал. Естественно, Хилл воспользовался его отсутствием и обе гонки выиграл, сократив отставание от Шуми до всего одного очка. Вторым в Монце был Бергер, а в Португалии – Култхард (и тут же вновь уступил место за рулем Мэнселлу). Хаккинен вообще не слазил с пьедестала: с Бельгии до Европы второе и три третьих места. Михаэль, вернувшись в строй, выиграл в Хересе, но Хилл восстановил паритет в Японии. Та гонка под дождем вообще получилась на редкость запутанной: ее останавливали, возобновляли, и по конец положение пилотов на трассе и в протоколах не соответствовали одно другому. Алези взял третье место, а Биг Найдж набрал первые очки в сезоне за четвертое. Все должно было решиться в Аделаиде. Но решилось совсем не так, как того ожидали: в лучших традициях Сенны и Проста Шумахер с Хиллом столкнулись в ходе гонки и обоюдно сошли. Не берусь сказать, чья была инициатива в том столкновении, но Шуми оно было выгоднее. Одного очка Михаэлю вполне хватило для первого титула. Мэнселл одержал свою последнюю победу, вторым и третьим приехали Бергер и Брандл. По итогам чемпионата у Шумахера оказалось восемь побед, шесть поулов и восемь лучших кругов. Хилл записал в актив шесть побед, два поула и шесть лучших кругов. Бергер с победой и двумя поулами стал третьим. Далее расположились Хаккинен, Алези, Баррикелло, Брандл, Култхард, Мэнселл и Ферстаппен. У Алези и Баррикелло значилось по одному поулу, у Култхарда два лучших круга, у Мэнселла победа и поул. "Вильямс" четырьмя машинами взял кубок конструкторов, "Бенеттон" и "Феррари" стали призерами. "Мак-Ларен" балансировал на грани между "большой четверкой" и остальными командами. Итальянское правосудие тем временем пыталось разобраться в причинах аварии Айртона Сенны. Одно время прочно пытались повесить ее на механиков "Вильямса" – якобы они наспех прихимичили какую-то трубку к рулевой колонке машины бразильца. Трудно в это поверить. Говорить про ошибку пилота в случае с Айртоном просто абсурдно. Скорее, роковое стечение обстоятельств. Да. Пусть уж эта трагедия останется последней в формуле-1. Все-таки за последние годы безопасность автомобилей, трасс и экипировки пилотов шагнула далеко вперед. Вот Фелипе Масса (тоже бразилец) получил однажды в голову пружиной, которая прошла между забралом шлема и его верхней кромкой. А после даже лидировал в чемпионате. Точно также угадал в незащищенное место рычаг подвески, убивший Сенну… Ну не будем о грустном. Жизнь продолжается!