[SKYRacer]

Дискуссия на тему «Поезд-Машина» решился в пользу последней, и вот мы за рулем.
Большой километраж решили преодолеть впервые, до этого был лишь Липецк и Воронеж.
Из инструмента взял с собой трос сцепления и газа, комплект свечей, свечной ключ, несколько самых востребованных ключей, тестер, знак аварийной остановки, ну и конечно гаечный ключ с домкратом, ах да — гарантийку, буксировочный трос и деньги на все остальные случаи поломки. Так же прихватил с собой книжку с руководством по ремонту.
Где то к 11 утра (ночевка в пути была запланированна, одеяла приготовленны))) стартовали с Тамбова заправившись почти что под завязку.
Первенство плохих дорог у области Тамбовской достойно переняла область Рязанская, к полотну 1х1 прибавились заплатки и неровности, опять же доблесные стражи порядка пояляются чаще, вооруженные заблаговременно поставленными камерами, да и стоящих по старинке тоже хватает))Но наш брат водитель не дремлет, фарами предупреждают о засадах — Респект и Уважуха!!!
Вообще, сразу скажу, что скорость держал в диапазоне 100-120 км/ч. Давить больше особого смысла не видел, да и сумму на отдых хотел довести в целости и сохранности. На всём пути остановили тока один раз под Москвой для проверки документов.
Между тем трасса М6 плавно переходит в М4, движение уплотняется,выезжем на Каширское шоссе. Блага цивилизации не заставляют себя долго ждать , полотно приличного качества 3х3 с разделительной полосой. Отсюда и до Питера забываем что такое трасса 1х1 и обгон по встречке. В общем так спокойно доезжаешь до МКАД и сворачиваешь на него. Ну а на МКАДЕ раздолье в 5 полос в каждом направлении и отличный асфальт. По мере привыкания к московскому ритму движения начинаешь не тупо ехать по 2 ряду, а перестраиваться из ряда в ряд. Полностью вкусить московскую кольцевую не дала пробка (1,5часа и это не предел)), 5 полос плавно сужаются в одну медленно текущую, остальные занимают груженые фуры, остановленные для контроля, и первейшая задача влиться в ряды счастливчиков из крайней левой полосы.
Народ в пробке более менее ведёт себя нормально, просто так не пропускают , но и особа не наглеют. Благодарность аварийкой выражать у них похоже не принято)))))).
Обалдевшие от счастья выскочили )) из пробки ( :-) ) и начинаем искать Ленинградское шоссе,
Знаки на поворот стоят заблагоременно....даже слишком (где то за 10-15км и потом периодически появляются снова. Вопрос удобства спорный ( или может мы не вкусили), но вероятность потерять бдительность и проспать нужный поворот напрягает ).
В неправельном направлении свернув, выяснили что Ленинградское шоссе и поворот на Санкт-Петербург вещи разные, но москвичи рулят :-), метров через 100 запасной поворот для опростоволосившихся, и мы уже в нужном направлении, да здравствует М10.
Далее дорога так и шла 2x2 аж до Твери. Этот город мы решили миновать, проехав его по окружной по которой и проходит М10.
Тормозим в Солнечногорске, местные светофоры творят запруду на трассе.
На часах уже было часов 9 вечера, дорога хорошего качества ...и...тут начинается «ленинградская болезнь»)) ВОДИТЕЛЬ, БДИ!!! В общем идёт хороший асфальт и неожиданно большущие выбоины! Обычно это случается на мостах. Так что будте осторожны именно на них. Глаза на них В ОБА! Стоящие на обочине машины с домкратом вещь обычная. Мы оказались не исключение, на одном таком мосту я и словил выбоину, результатом которой стала потеряная крышка колеса и помятый родной штампованый диск. Благо шина не спустила, покрышка удержала воздух. Аккуратно « ползем» до ближайшей заправки где колесо было заменено на запаску.
Тверская область закончилась и асфальт изрядно ухудшился напоминая местами тамбовский. Ширина трассы тоже уменьшилась сменяясь то 1х2 то 2х1. , о чём извещали знаки и разметка.
Рисковать и обгонять тут в последний момент не стоит. Тем более обгонять по встречке. Это очень не безопаснода и (менты не дремлют, ну или по крайней мере делают вид)))). Меняются полосы через каждые 500-1000 метров . В общем отмотав где то 700 км от Тамбова, часам к 11 начали искать стоянку. При желании можно мотать хоть полночи. До Питера ещё прилично, но белые ночи уже ощущались. К 12 ночи ещё довольно таки светло. Стоянку нашли в районе г. Торжок, приличная площадка окружённая кафешками и мастерскими. Переночевать стоит 60р с машины (120 с фуры). Выдают даже какую то квитанцию. В общем всё типа легально.
Местная достопремечательность медведь Гриша, сладко спавший за решеткой вальера.
Легковушек ночевало не много. Рядом с фурами становиться не стали и припарковались прямо напротив кафе. Ночевали в машине. Было некое ощущение безопасности, благодаря постоянному присутствию охранников, которые заодно ещё припарковывали фуры как селедку в бочке), нос к носу.
Градусы за бортом, и достаточно короткий багажник позволяют забыть о долгом сне.
Часов в 7 выдвинулись дальше. Дорога не улучшилась. Временами даже пропадала разметка. Учитывая что трасса связывает столицы, то трассу, по крайней мере на этом участке, можно назвать позорной. Доехал до новгородской области трасса переходит в 2х2 с отбойником. Качество нормальное, но про мосты по прежнему не стоит забывать, в частности в районе Вышнего Волочка. По этому мосту скорость выше 40 проста невозможна. По пути пытались найти шиномонтаж. Их много, но толку от них нет. Они в основном для грузовиков и мелкого ремонта легковых авто. Остановившись у десятка шиномонтажей по дороге , плюнули на это неблагодарное занятие и решили двигать до Питера в надежде на что что там уж надуться станки для раскатки дисков. (надежда оправдалась, удачно добравшись раскатали диск на въезде в город)
За 150 км до Питера решили посетить Великий Новгород, уходим с трассы М10. Городишка показался небольшим. Дорогу в Кремль находим сразу. Такое впечатление что все кто едет в Питер заезжают поглядеть кремль в Великом Новгороде, Заблудиться очень сложно. Прямо прямо и прямо и мы уже выходим полюбоваться на исторические места. Местечко красивое. Храмы. Монастыри...прикоснувшись к истории и пофоткавшись через пару часов двигаемся обратно на трассу М10. И тут всё просто — выезжаем по знакам на трассу обогнув кольцевую.
Чем ближе к окончательной цели поездки, тем больше деревень проезжаем. Трасса по прежнему 2х2. Знаки названия деревень все на белом фоне, поэтому, по идее, надо сбавлять до 60 км/ч. Фуры на это плюют и движутся как и по трассе 80-100 км/ч, Сбавляю до 80, так спокойнее. Сами деревни очень живописные. Дома в основном деревянные, из сруба, некрашеные. Очень много брошенных домов. Некоторые посёлки по 20 домов в 10 из которых никто не живёт., причем половина домов еще в приличном состоянии. Вся трасса идёт через леса с необыкновенной красоты ёлками. Это уже не наши раздолья равнин и полей. Температура за бортом кстати уменьшается на глазах, так что следуя на север не забудьте с собой теплых вещей и хорошее одеяло на случай ночёвки).
Отдельно хочу вспомнить местечко Бабино..... где срезанный асфальт чередуется с отремонтированными заплатками и старыми дырами.........
Часам к 5 вечера въезжаем в Санкт — Петербург., отмотав от Тамбова 1200 км. Езда по городу не доставляет особых хлопот.....если знаешь дорогу)) Кстати, желающих за вознаграждение провести по городу пруд пруди.

Нам очень помог друг, который был нашим штурманом на пути через весь город. Ментов в городе хватает. Так что если прозевали поворот , то не надо геройствовать и ехать через сплошную линую, лучше проехать кружок по кольцевой или развернуться в подходящем для этого месте..
На обратном пути решили попробовать путь через КАД. По времени получилось тоже самое примерно, но нервов потрачено чуть меньше.
На обратном пути было без приключений, если не считать второй потерянной крышки от переднего колеса. ( теперь смотрелось симметричнее)).
Ночевали после Москвы, на этот раз за 100р., хотя стоянка ( кусочек асфальта перед кафе))) была похуже.

В итоге путь Тамбов-Питер занял чистого времени 18,5 часов.
Путь Питер- Тамбов 14,5 часов.
Потрачено всего 140 литров бензина
Средний расход 5,5 литров/100 км. (что очень порадовало).
Скорость по трассе 100-120 км/ч. ( общая по компу - 85км/ч)
Расстояние Санкт-Петербург — Тамбов 1150 км. (без заезда в города)