Показать сообщение отдельно
Старый 04.01.2022, 18:48   #531
Совсем как дома
 
Регистрация: 09.11.2013
Адрес: КУНГУР
Пол: Мужской
Автомобиль: 21922-42-010
Сообщений: 893
Вес репутации: 2401 СедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутацииСедойБабай имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3

Нонче обнаружился весьма забавный глюк.
Внешние признаки: галюны в работе ЭУРа с ошибками и периодическим отключением.
Анализ показал падение напряжения питания на разъёме ЭУРа при включении зажигания с 12 до 7 В. Дальнейшие исследования показали, что падение происходит в участке плюсового провода жгута панели, т.е. от разъёма на ЭУР до разъёма на передний жгут. Причём падает именно в проводе, а не в разъёмах, измерялось проколом изоляции провода. Сопротивление в этом участке показывало около 20-40 Ом.
Характер такого повреждения указывает на плохой контакт, но по имеющейся электросхеме этот провод цельный, но такого не может быть в принципе. Провода такого сечения без фейерверка и дымовухи так просто не отгорают и ничего подобного не было.

Отсюда вытекает вопрос: или схема неверна или ХЗ.

Так как лезть в недра торпеды для ревизии этого провода в мороз не реально, то пришлось кинуть параллельный проводок.

В чём причина увеличения сопротивления проводника и соответственно падения напряжения?

Последний раз редактировалось СедойБабай; 04.01.2022 в 19:04..
СедойБабай вне форума   Ответить с цитированием Вверх