[ALK1980]

В субботу тоже менял печной радиатор. Заранее все изучил. Делал сам у друга в сервисе. Шпильку укоротил прямо на машине подняв ее на подъемнике ножовочным полотном с ручкой. Корпус печки резал тоже полотном, которое сделал поуже на наждаке что бы аккуратнее проходить повороты. Углы рядом с саморезами крепления радиатора подрезал острым сапожным ножом. Получилось вырезать очень аккуратно. Резал не сняв старый радиатор. Из педалей снял только егаз и его кронштейн. Педаль тормоза не трогал вообще. После этого старый радик вышел без проблем, даже не куроча саму скобу. Новый так же зашел вместе с надетым уплотнителем и скобой. Самое трудное ИМХО затягивать хомуты на печных патрубках. Но поизвращавшись тоже решаемо. На вырезанную часть наклеял накладки из черной пластмассы с нахлестом как у Гагаринца + прикрутил один стальной уголок снизу и пластинку сверху что бы мертво закрепить эту получившуюся заглушку саморесами к корпусу печки. Получилось просто офигенно. Ни герметиками, ни скотчем не заклеевал и так все отлично. В общем доволен. Всем спасибо за подробную тему. Тема раскрыта на 100%. Да, работы по обрезанию шпильки, снятию патрубков, затяжке хомутов делал снизу - машина на подъемнике висела. ИМХО гораздо удобнее - все видно и открыто для манипуляций. Ни аккум, ни его площадку не снимал. Можно и короб воздушный по большому счету не снимать. Сверху рейка закрывает обзор. Но у меня на машине защиты нет сейчас вообще ни штатной ни дополнительной. Лежа конечно не вариант. Нужен или подъемник(эстакада) или если нет, то сверху это все делать. Но например оппилить шпильку сверху не получится ни как.