Цитата:
Сообщение от olegan1411
Хотя и на 8 кл. тоже можно "выдумать" проблему типа перегрев, прокладку пробило, клапана прогорели, головку повело и т.д.
На мой малоопытный взгляд, в 8 кл проще диагностировать серьезные неисправности.
|
Покупал два б/у авто с 8-клапанными двигателями... оба в скорости после, попали на капремонт ГБЦ, потому как в 90% случаев никто не регулирует клапаны по регламенту, регулируют и ищут причину ту или иную как что-то случилось... первый раз плюнул- и купил новую ГБЦ (потому как надо было менять пару сёдел), во второй раз обошлось просто заменой и притиркой клапанов...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от olegan1411
Если б/у, то 16 кл. я бы не взял
|
Б/у это в любом случае лотерея... хоть 8-ми, хоть 16-ти клапанник...
Да и полноценную диагностику перед покупкой ну очень редко кто делает... хоть один замерял компрессию, или хотя бы заикнулся об этом?
Потому как откровенных хлам сразу видно, а те небольшие проблемы вылазящие в последствии устраняются недорого и относительно легко...