[Ивф]

Делаю небольшой, промежуточный отчетик об эксплуатации стоек Гранта на Калине. Установил в декабре, совместив с заменой рулевой рейки на ЛКС, в комплекте с УЩП, чуть ранее были установлены развальные пластины задней балки, нижняя распорка рычагов и передняя балка с кронштейнами растяжек и с защитой(Автопродукт) между ними. Забегая вперед, сразу оговорюсь-переднюю балку с кронштейнами растяжек желательно ставить ЛКС-кую, по причине критичной близости наконечника рулевой тяги (левой) к пыльнику рулевой рейки.
За зиму Калинка пробежала 4 тыс. км, из них два маршрута по 1000км., остальное город.Впечатления только положительные. Осмотр стоек после зимы не выявил каких-либо замечаний по состоянию стоек. Впечатления от управляемости Калинки самые положительные, в любых дорожных условиях, руль стал гораздо информативнее, появилась внятная обратная связь и осязаемый "ноль". Никаких стуков на "пробой" или "отбой" за всю зиму не ощутил ни разу.Попутно хочется отметить, что проведенные мероприятия заодно и свели на нет отрицательные последствия (с точки зрения управляемости) установки самоблокирующегося дифференциала. Никаких рывков на руле и дерганий в сторону худшего дорожного покрытия ни разу не ощутил. Диф.(преднатяг 4кг.) включается в работу мягко и безударно, напоминая о своем включении пропаданием усилия обратной связи на руле.
Теперь о негативных моментах. При выборе стоек в магазине, первая правая стойка при прокачке оказалась "завоздушена" просто наповал, после первого "качка" ее невозможно было вытащить назад никакими усилиями. Брак в СААЗовских изделиях по-прежнему имеет место быть!
Еще из положительного отмечу, что сохранилась высокая "осанка" авто, ну и прикладываю фото. С точки зрения цена-качество, считаю данный вариант модернизации подвески Калина наиболее оптимальным.