Показать сообщение отдельно
Старый 28.12.2017, 12:14   #149
Бывалый
 
Аватар для PostЯ
 
Регистрация: 02.01.2013
Адрес: Сыктывкар
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 1,280
Записей в дневнике: 3
Вес репутации: 84470 PostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутацииPostЯ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Авто Новости - 1

Наверное главная автоновость последних дней Карлос Гон покинет пост гендиректора Renault в 2018 году

Цитата:
Карлос Гон покинет пост гендиректора Renault. Глава французского машиностроительного гиганта уйдет со своей должности в феврале грядущего года. Об этом проинформировало издание Les Echos.
На данный момент нет ясности в том, почему Карлос Гон покидает пост гендиректора Renault. Кроме того, нет информации о том, кто займет его место. В минувшем году Карлос Гон покинул пост гендиректора в японской компании Nissan. После этого он стал во главе автомобилестроительного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Варнинг! Дальше будет много букв.
Если это не многоходовочка (как у нас любят), то это серьезный сигнал, так как Renault-Nissan-Mitsubishi стал крупнейшим автопроизводителем в мире (и ВАЗ оказался в этом Гоне). Уход Гона может свидетельствовать что акционеры не согласны, что такой ценой. Т.е. в перспективе можно ждать заката звезды Рено (а с ним и проблемы у ВАЗа) и не потому что Гон такой талантливый - он не Ли Якока, а потому что цена достижения результата не оставляет перспектив для развития - останется рассчитываться по долгам, наделанным Гоном. ВАЗ оказался в такой же ситуации - нет перспектив развития (нельзя же считать перевод на устаревшую логановскую перспективой для развития).
Конечно, что натворил Гон выясниться чуть попозже, но некоторые результаты его деятельности можно привести. Великим его сделало утверждение, что он "спас" от банкротства Рено, Ниссан и Митсубиси.
Стоимость укоренения такого утверждения в мозгах наших граждан в случае с Бу составляла около миллиарда денег, в конечном итоге наших же граждан отправленных в Евросоюз (Чехию) в рамках "PR сопровождения".
В случае с Гоном все, конечно, не так цинично, но если по фактам, то рецепт "вывода из банкротства" у него тот же (точнее наоборот) - минусовать рабочие места. Рецепт экспансии Рено - скупать автопроизводителей и...минусовать рабочие места. Правда в некоторых странах есть Правительства, которые не позволяют того, что было совершено в РФ.
Ладно бы деятельность этого автогения ограничивалась созданием социальных, экономических а иногда и государственных проблем, но он в итоге, относится к потребителю (то есть ради кого работает) как тетка на раздаче в советской столовой - жри что дают. Конечно, рекламный бюджет позволяет донести до неразумного потребителя что эта позавчерашняя котлета из сдохшей коровы, поданная немытыми руками на самом деле:
Теперь есть логан - это значит все отлично
Все ново, интересно и устроено логично
Вместительность, динамика, надежность и комфорт
Нам логан открывает новый в жизни поворот!
Логан!
И, такой подход, не только где помнят эту самую котлету, вспомните эти "особенности" Рено, которые не как у всех и вовсе не логичны - они не меняются, а как бы намекают - жри что дают!
Да бог бы с ним с Логаном, но Гон стал превращать и нормальные до их поглощения Ниссаны и Митсубисии ждет та же участь если не поймут и не откажутся от такого "партнерства".
Этож как надо было унизить Ниссан, чтобы под видом легендарных Альмеры и Терраны впаривать местным аборигенам (некоторые из них еще помнят, что из себя представляли эти автомобили, когда были от Нисан) те самые позавчерашние котлеты - Альмерологаны и Терранодастеры. Джук ждет та же же участь.
Причем колониальная автополитика Гона строго ориентирована - в Европу нормальный Клио и Каптюр на его основе, в недоразвитые страны - Логан и все из него - фургон, минивен, универсал, кроссовер, и апофеозом... Нива.
__________________
Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
PostЯ вне форума   Ответить с цитированием Вверх