Блин! Похоже, и меня накрыла эта неприятность! Вчера ехал из деревни 500 КМ, всё чётко работало, хотя дорога убитая вусмерть и песком засыпана так, что машину не узнать после этой поездки. Но всё работало! Сегодня завёл, поехал и не поверил глазам! Я ещё 3-ю не включил, а спидометр уже 60 показывает. Когда ехал на глаз 60 (только 4-ю включил), спидометр показывал 100! Остановился, заглушил. Завёл, поехал... до 60 где-то (по ощущениям) разогнался, а спидометр 160 показывает! Через 10 секунд стрелка покачалась плавно от 100 до 160 и легла на ноль! И всё! Машина едет, ЭУР работает, чек не загорался ни разу, а спидометр на нуле и одометр не считает ничего. Спустя 15 минут выключился ЭУР и загорелась его контролька. Купил датчик за 380 рублей. Начитался предварительно здесь на форуме, что каталожный номер должен совпадать, но в продаже не нашлось точно такого как я снял с машины. У меня стоял с номером, у которого на конце "-02". А в продаже был такой же, но без "-02" и немножко другой конструкции. Тот, что стоял на машине, становился тоньше где-то через сантиметр после уплотнительного кольца. Тоньше на несколько миллиметров. А тот, что я купил, был одинаковой ширины весь. И там где "срез", один из углов "срезан". Но встал он как родной! И спидометр заработал! И скорость показывает правильно: на 4-й передаче 2000 оборотов двигателя примерно на 65 километров в час, как и было. Продавец сказал, что это просто другой производитель, по этому и выкаблучиваются как хотят с формой датчика и каталожным номером...
Поискал по интернету и - как я понял, тот что с номером "-02" и с более тонкой частью, которая вставляется в коробку - это Калужский датчик. Тот, что без "-02" и более толстый - это Костромской. Какой из них лучше - неизвестно.
Разломал кусачками снятый с машины датчик скорости ради любопытства. Я был уверен, что там ломаться нечему. Думал, там обычный датчик холла. Но миф был развеян! Там внутри засунута целая плата! На ней маленькие безвыводные резисторы, диоды и... 14-ногая микросхема!
Сам датчик находится на конце пластмассового корпуса и залит чем-то вроде эпоксидки. Она так крепко держит датчик с концом платы, что плату даже не вытащить полностью из корпуса. Кстати, когда я раскусил пластиковый корпус кусачками, оттуда потекло трансмиссионное масло!
Вот это я понимаю! Вот это креатив! Разместить микросхему внутри коробки передач - конечно, ей там самое место! Кто бы сомневался? На фоне этого ЭБУ под радиатором печки выглядит очень бледно и не креативно
