[dmitrijm]

Посмотрим, как развивалась борьба в личном зачете и кубке конструкторов от этапа к этапу. Всего результативно выступили восемнадцать пилотов и девять команд. В зачет попали все, кроме пилотов "Мэйнора" (бывшей "Марусе" не удалось повторить подвиг годичной давности) и Кевина Магнуссена. Интересно, что сформировался список из восемнадцати фамилий достаточно рано – уже после девятой гонки. Последним в число счастливчиков попал Фернандо Алонсо. Когда такое бывало… И он же раньше всех с набором очков покончил – сразу по итогам следующего этапа. Команды набирали очки несколько веселее: шесть гонок потребовалось, чтобы у всех девяти на счету хоть что-нибудь да было. Снова трое пилотов добыли более двухсот очков. Двое из них перемахнули за триста. Шесть гонщиков начали отсчет второй сотни очков. Это пилоты "Мерседеса", "Феррари", "Вильямса" в полном составе. Немного не дотянули до своих сотен Даниэль Риккьярдо и Даниил Квят из "Ред Булла". В кубке конструкторов преимущество "Мерседеса" более чем заметное, а скорее даже обескураживающее. Их итоговая сумма превышает даже прошлогоднюю: семьсот три очка. Больше четырехсот помимо них набрала еще "Феррари". Остальные изрядно растянулись: за двести "Вильямс", хорошо за сотню "Ред Булл" и чуть хуже "Форс Индия". Из пилотов первым разменял сотенный рубеж Хэмильтон – уже после пятого этапа. Хоть и мешали друг другу пилоты "Мерседеса", тем не менее, после десятого Льюис ступил уже за двести, а пять гонок спустя – за триста. Одновременно набрал свою сотню Фелипе Масса – последним из тех, кто вообще ее набрал. В командном зачете сотня первой покорилась "Мерседесу" – после третьей гонки. После пятой у них было уже за двести, после восьмой – за триста, после одиннадцатой – за четыреста, пятьсот стали историей после четырнадцатой, шестьсот – после семнадцатой. При нынешней системе начисления очков только и успевай считать сотни… Лидер чемпионата не менялся ни разу – как воцарился Хэмильтон на первой строчке после дебютной гонки, так никого и не подпустил к ней. Максимального преимущества над вторым призером Хэмильтон добился после шестнадцатого этапа – семьдесят шесть очков. Минимальное преимущество в три очка Хэмильтон имел после второго этапа. Причем, не над Росбергом, как большую часть сезона, а над Феттелем. Феттель четыре раза красовался на втором месте в чемпионате, но все-таки упустил его. В кубке конструкторов бессменным лидером был "Мерседес". Максимальное преимущество немецкой конюшни сформировалось по итогам чемпионата – двести семьдесят пять баллов. Минимальное превосходство "Мерседеса" составляло двадцать четыре очка – после второй гонки. В первой шестерке помимо пилотов трех основных команд два этапа фигурировал Фелипе Наср, и еще однажды – Даниэль Риккьярдо.