[dmitrijm]

Неофициальный квалификационный зачет на этот раз выиграл чемпион. С солидным преимуществом Льюис Хэмильтон и здесь обставил своего напарника. Результат британца (за четыре сотни) даже превышает его же чемпионские цифры. Так что Льюис – абсолютный король квалификаций сезона. Далее все в строгом соответствии с таблицей чемпионата. Оба финна, злейшие друзья, ухитрились выступить одинаково. Даниэль Риккьярдо обогнал и Массу, и Квята. Самый большой положительный крен в сторону квалификаций – сорок семь очков – у Росберга. И если, как уже ранее условились, упрощенно считать, что квалификационный результат отражает чистую скорость пилота, то ситуация вырисовывается следующая: Нико недобрал изрядно очков! Правда, их бы ему все равно не хватило… Тем более, и Льюис в свою очередь разбазарил три десятка. Много недобрал и Риккьярдо – тридцать восемь. Квалификации ехались у пилота "Ред Булла" гораздо лучше гонок. Интересно, что положительный квалификационно-гоночный баланс всего у семи пилотов, тогда как отрицательный – у одиннадцати. Главным трудягой чемпионата стал Себастьян Феттель – сорок девять "лишних" очков выгрыз у соперников. Ценное качество компенсировать недостаток скорости машины грамотным пилотажем. На двадцать одно очко быстрее собственной машины оказался Серхио Перес, почти на столько же Фелипе Наср. Ближе всего гоночные и квалификационные результаты у Нико Хюлькенберга. У него разница "минус один". По общей сумме впереди также Хэмильтон. Проигрыш Росберга больше сотни баллов. Не получилось борьбы и в командном зачете. С более чем двукратным перевесом впереди "Мерседес". У немцев самый большой положительный баланс – семьдесят семь очков. "Феррари" второй с наибольшей отрицательной разницей между квалификациями и гонками. Ровнее всех выступила "Торо Россо" – у нее минимальная разница, проехала на свои. А по общему числу чемпион "Мерседес" – тут все объяснимо.