Показать сообщение отдельно
Старый 25.03.2019, 00:58   #50
Саранская ячейка
 
Аватар для Lex 249
 
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Саранск
Пол: Мужской
Автомобиль: 11196 Люкс
Сообщений: 1,734
Вес репутации: 937 Lex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутацииLex 249 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Lex 249 с помощью ICQ
Re: Вентилятор охлаждения двигателя. Часть 3

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 секунды
Lex 249,
Если вентилятор запускается на отметке в 105гр (как я понял в этот момент БК выдаёт значение в +105 гр ),значит работает максимальная скорость у тебя только ,малая(+101гр) не работает .А вот почему нет малой надо разбираться уже .причин может быть несколько :
1.Проверить предохранитель на 30 А(на планке реле под печным радиатором ,стоит рядом с предохранителем 50А )
2.Реле включения малой скорости ,может и срабатывает ,но силовые контакты внутри реле не обеспечивают коммутацию (выгорели или еще что-то с ними там не так )
3.Неисправен доп.резистор в цепи питания малой скорости мотора вентилятора .Данный резистор стоит внизу рамки вентилятора ,под моторчиком !(возможно ,что неисправность в разъёме данного резистора ,или в огтветном разъёме к резистору со стороны основного жгута . )

Функция управления вентилятором СОД на некоторых БК сделана некорректно !!!
Может неправильно работать с некоторыми типами ЭБУ !
Всё дело в том ,что на ранних версиях Калина-1,Вентилятор был односкоростным ,но в задумках у ВАЗа уже была двухскоростная схема .Но делать начали с одной скоростью .Если копнуть глубже ,это по факту максимальная скорость на современных схемах управления .Отсюда ,производители БК закладывали управление вентилятором ,но попадали на второй канал управления .Те там где была одна скорость ,данная функция нормально работала ,а там где стало два канала управления малая скорость и большая скорость ,управление выпадало на максимальную скорость ,но до неё дело не когда не доходило ,система справлялась и на малой скорости работы вентилятора !
Возможно и сразу вторая но глядя на основной вентилятор кажется что не особо он шустро крутится для второй скорости,ну хотя теперь есть отправная точка,то что первая скорость должна включатся на 101,от сюда и будем копать,достану реле от туда и начнём копать,посмотрим чего там при 101 градуса будет происходить чего щёлкать,куда сигнал идёт и уходит ли после ток дальше,кондейный надо бы как то на время этих процедур отключить,а то от его шума непонятно работает ли там ещё что то)))

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
данные привел из ТИ по 7.9.7
Нет,из наблюдений за температурой,первое вкл вентиляторов у меня при 105

Добавлено через 9 минут
Андрей710, если предположить что включается сразу вторая скорость,то кондейный вентилятор будет работать с основным? Получается раз первая не включилась по каким либо причинам то цепь управления первой скорость образно на промежутке от реле (первой скорости) до вентиляторов обесточена,получается чтоб начал вращаться кондейный вентилятор ток должен пройти в обратную сторону через резистор первой скорости и после заставить крутится кондейный вентилятор и опять же уже с малой скоростью?)) правильно рассуждаю?)
__________________
LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки!
Lex 249 вне форума   Ответить с цитированием Вверх