[Alex Sk.]

АвтоВАЗ выводит на рынок Гранту для автошкол

Заводская модификация для автошкол? Такое у АвтоВАЗа впервые! Да и вообще на российском рынке подобные автомобили еще никто не предлагал. Хотя преимущества очевидны. Учебная Лада Гранта полностью сертифицирована, не нуждается в доработках и внесении изменений в ПТС, а еще на нее действует полноценная гарантия производителя (три года или 100 тысяч километров пробега). Что называется, сел и поехал.

Спецверсия Гранты имеет дублирующие педали тормоза и сцепления с правой стороны: они связаны с основными педалями металлическим валом, что обеспечивает дополнительную надежность по сравнению с тросовым приводом, а также не требует регулировки. Предусмотрены также учебные версии с «автоматом» и «роботом» АМТ, у которых продублирована только педаль тормоза. Также из особенностей спецверсии — дополнительное зеркало в салоне для инструктора и наклейки «ученик» на стеклах.

Доплата за автошкольную версию разумная: 28 тысяч рублей. Самая простая комплектация Standard с восьмиклапанным мотором 1.6 (87 л.с.) и «механикой» обойдется в 463 тысячи рублей. Учебный седан в исполнении Classic Optima с усилителем руля и кондиционером стоит 525 тысяч, а такая же машина с 16-клапанным двигателем (106 л.с.) и «роботом» — 565 тысяч рублей. Наконец, версия Comfort с мотором мощностью 98 л.с. и четырехступенчатым «автоматом» оценивается в 625 тысяч. Автомобили уже доступны к заказу.

Сообщение от Sed

Немного смахивает на журналистские догадки и фантазии так-то

Это Русский Автомобиль у себя в блоге писал, что в РФ Кикс под маркой Датсун появится. Кикс есть 2 видов: на платформе V, и недавно в Индии показали чуть увеличенный и упрощенный Кикс на B0, по аналогии с Captur/Kaptur, вот второй вариант у нас и должны в Датсун превратить.

https://vk.com/@rusautomobile-ezhedn...nyi-zhurnal-15

Как видим, ВАЗ направленными действиями «убивал» Калины, чтобы с фейслифтингом перейти на единое название Гранта. К концу года продажи Калин скатились до символических, но это, как ни странно, не запас, сделанный до июля, когда уже был внедрён новый облик. Калину худо-бедно делали почти до декабря, непонятно, правда, зачем. А вот по Приоре это именно складские запасы, её производство было остановлено в том же июле 2018 года. Теперь уже навсегда.

Сейчас с пятой нитки конвейера («калиновский» цех) сходят только Гранты всех модификаций, кроме Кросса (он будет чуть позднее) и две старые модели Datsun. Как я уже писал, в 2020 году появится Datsun RD3, это машина на платформе BO с внешностью, близкой к Nissan Kicks. А в 2022 году наладят производство ещё одного псевдо-SUV (универсала с обвесом) под маркой Datsun, модель пока носит рабочее название RD4. Это уже более современная платформа CMF BL-S, на ней же проектируется новое поколение Гранты.

Я это повторяю для того, чтобы прояснить судьбу пятой линии ВАЗа на несколько лет вперёд. Нынешние Датсуны mi-Do и on-DO будут жить на конвейере до 2022 года, аккурат до смены поколений Гранты. Но доживут ли?

Если в 2017 году как бы японских машин продали 24 510 шт, то в 2018 спрос сократился до 20 559 шт. Причём хэтчбек mi-Do теряет покупателей намного быстрее седана. Японцы с пониманием относятся к тенденциям рынка и шапкозакидательских прогнозов не строят. В 2022 году, по их плану, Датсунов на «калиновской» платформе будет сделано в общей сложности… всего 6,9 тыс шт. После чего машин на чисто ВАЗовских платформах у японского бренда больше не будет.

Так вот, теперь к планам на 2019 год. Моделей Гранта всех модификаций, включая Кросс, будет сделано 155 700 шт. Ещё полторы тысячи зарезервировано на… Калину! Но, конечно, не старую версию, а новую, просто небольшой части хэтчбеков Гранта вернут старое название. Зачем? Понятия не имею. Причудливые извивы маркетинга, так сказать.