Цитата:
Сообщение от Boxster
Обзавелся всеми тройниками и хомутами. Не совсем понимаю процедуру врезки большого тройника. На холодном моторе термостат закрыт. Значит можно свободно снимать патрубок радиатора без слива тосола? Разве что из радиатора немного вытечет, но если сразу после отсоединения патрубка поднять его край вверх, то и оттуда ниче не убежит? (ну неохота заниматься сливом тосола, а поставить данную приблуду просто необходимо)
|
Верхний патрубок от термостата к радиатору всегда открыт, перекрывается только нижний. Поэтому часть тосола придётся сливать. Это просто делается - снять отводящий шланг подогрева с дроссельного узла (дальний) и опустить пониже в ёмкость (бутылку). Так выльется около 3-х литров тосола. Потом просто разрезать патрубок (не снимая) и вставить в него тройник. Также и с пароотводящим патрубком.
P.s. мне доработка Конрада помогла только частично, воздух всё-равно в системе оставался. Только когда дополнительно сделал гидрозатвор в расширительный бачок по чертежу VOVKа (спасибо ему за чертёж) забыл о завоздушивании.
Всем, кто будет реализовывать дорабоку дам совет - попутно протяните все хомуты. У меня слыбыми местами были: термостат, нижний патрубок радитора, шланги подогрева ДУ (заменил их). И внимание! - слабо затянуты болты крепления приёмной трубы помпы, практически от руки. Не поленитесь, затяните обязательно (ключиком на 10).