Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Все остальное там весьма недорого и несложно чинится.
|
Соглашусь, там технически (кроме раздатки и переднего моста) практически как у классики жигулей. Самое важное кузов!
PS: Сгонял на родину в Казахстан. Сутки туда, сутки обратно, там 5 дней. Пересечение границы зараза долго. Узбеков много гастров едет с баулами на крыше. У них смотрю просто тренд на ларгусы)) Расстояние около 1200 в одну сторону ну и там покатался по полям по горам. Итого 2900 за неделю. Машина без проблем преодолела солончаковую пыль казахстана, разбитые местами дороги, поездки по равнинам без наличия даже проселков. Расход за всю поездку по чекам получился 9,2 литра на 100 км. Считаю годно. По трассе ехал от 90 км/ч до 120, очень редко на обгонах до 140. Оренбургская область: за...ли частники с радарами, а так же 70% трассы усыпанной желтыми знаками сначала 70, сразу же за ним 50 и обгон запрещен, и временная бесконечная сплошная... Пунктира вообще нет, короче кормушка для асфальтовых животных.
Ни разу не остановили в Казахстане их гаишники, стоят только пердвижные посты типа Ивек каких то. Стоят исключительно на въезде-выезде в крупные города. С включенными люстрами, т.е. их видно за хрен знает сколько километров. Мелкие патрули ловят исключительно на ходу, либо в лоб стреляют радаром, либо в городе в хвост пристраиваются и ждут, радар включают только когда конкретно видят что превышает, так что РД не поможет) Это я сам уже с местными пообщался - рассказали. Теперь и у них в городах нужно ездить со светом, раньше было только по трассе. Но по кз лучше ехать соблюдая правила, штрафы бешеные.
Ах, да совсем забыл, цена бензина в КЗ:
92й - 150 тенге =26,5 рублей
95й - 170 тенге =29,5 рублей
ГАЗ - 50-60 тенге =9-10 рублей...