[rol]

Вы упёртые и возможно получите пред модеров. Я вам объяснил ну вы оба понять так и не смогли принцип, а он прост кто знаком тот знает( на фото редуктор имеет три вала- которые по мере износа требуют подтяжку- увиличив фото вы увидите на крышке валов фиксатор! Фиксаторы откручиваем и крышкой подтягивает конический подшипник убирая люфт но не переборщить) т.е. тарельчатая пружина унифицирует эту проблему. На скрине в шапке её нет но она есть и давит на внутреннюю обойму исключая люфт. Помере износа пружина сс 20 более изогнута и давит возможно лучьше если качество изготовления картера рейки гуляет но на скрине её нет, на скрине не понятно какой номер детали 19 или 20 я бы назвал её флянцем прижимает внештюю часть подшипника и этот же флянец давит на тарельчатую пружину которая давит на внутреннюю т.е. на червяк( давно менял и забыл но если память не изменяет то давит на шайбу, а она на шарики подшипника и если что простите но суть понятна) в картер рейки .Менять её каждый раз ну это кто как захочет но прогнуться она тоже не может и её задача прижимать и возможно амортизировать. Думаю такое объяснения на пальцах более понятно