Группа технологов разработала технологию глубокой вытяжки (до 500%) холоднокатанной НЕОТОЗЖЕННОЙ средне и высокоуглеродистой тонколистовой стали.
Технология, позоляет:
1) сократитить количество деталей кузова. Например - штамповать колесную нишу как единичную деталь.
2) В 2-3 раза снизить вес кузова за счет того, что неотозженная сталь как минимум в 2 раза прочнее.
НО...есть проблема.
У неотозженной стали запас пластичности 3-5%.
Боюсь что этого недостаточно для поглощения ударной энергии в случае аварии.
Хотелось бы начать профессиональную переписку со специалистами по проектированию кузова по этой теме.
Mой адрес
tenzomert1@gmail.com
Виктор Евгеньевич