Многое уже сказано, добавить особо нечего, посему лишь подтвержу:
- шумная КПП;
- трубка омывателя стекла задней двери — оказывается проблема регулярно встречается, а завтра и я собираюсь попытаться исправить сию неисправность, появившуюся на вторую зиму;
- «гранитные» тормозные колодки «Тиир», которые к 14 тыс. км успели вспахать заметные борозды на дисках. Заменены самостоятельно на «Феродо»;
- громкая печка и запотевание боковых стекол при выключенной рециркуляции. Эталоном здесь для меня является Москвич 2141 — лучшей печки не встречал
;
- попадание воды на ремень генератора при проезде даже не самых глубоких луж;
- неудачное место для сигнала;
- поводки задней полки. Сломались в первую же зиму. Езжу без них. Но раз они должны быть...;
- электропривод пятой двери. Мне нравится доделывать своими руками, но не на новой машине;
- ЭБУ и радиатор печки. Хотя где-то читал, что ЭБУ с конца этого года герметичный. Это правда?
- недавно мне жаловались, что сзади пассажирам не хватает освещения. Смотрю, люди здесь тоже пишут подобное, посему присоединюсь и к этому пункту;
- усиление металла кузова в опорах передних стоек. Проставки — это хорошо, но опять же не для новой машины;
- от себя еще добавлю: вечно отваливающийся разъем вентилятора системы охлаждения aka «карлсон». В итоге оказалось, что там сломался фиксатор. Но о проблеме наслышан на нашем форуме;
- ну и в целом — качество, качество, качество комплектующих. Здесь же и жужжащий датчик температуры, и «стандартный» обрыв цепи моторедуктора заслонки отопителя (после его замены я печку не узнал — настолько хороша стала!).
Со всем вышеперчисленным столкнулся, либо исправляя по гарантии либо самостоятельно (например, деформацию чашек опор), либо превентивно (перенос ЭБУ). Калина 111740, лето 2009, 38 тыс. км.